Что такое опорный подшипник, где он находится и как его проверить
Изношенный «опорник» не только вызывает шумы, но и усиливает износ элементов подвески. Как это распознать и предотвратить — в материале Autonews.ru
Что такое опорный подшипник
Опорный (иногда говорят «упорный») подшипник — это металлический или резинометаллический элемент подвески, предназначенный для демпфирования (сглаживания) ударных колебаний амортизатора, а также обеспечения его вращения при повороте руля.
На самом деле непосредственно подшипник — лишь одна из деталей, а весь узел в сборе правильнее называть опорой стойки. Но в разговорном сленге прочно прижился именно термин с подшипником, что может вызывать путаницу. Однако, учитывая, что отдельно подшипник в опоре почти никто никогда не меняет, все понимают друг друга без уточнений.
Устройство опорного подшипника
Глобально опора стойки состоит из трех частей: нижней, самого подшипника (средней) и верхней, которая прикручивается к кузову.
Шток амортизатора упирается непосредственно в подшипник, который запрессован в нижнюю часть опоры. Пресс-посадка может быть в металл или в упругий резиновый элемент, который частично гасит передаваемые амортизатором удары и вибрации. Посредством того же подшипника нижняя часть опоры соединена с верхней — так, что они могут вращаться друг относительно друга. Верхняя часть жестко фиксируется болтами к чашке кузова. Таким образом, низ опоры всегда поворачивается вместе с амортизатором, одновременно служа ему точкой опоры. Разумеется, подетально описать универсальную для всех машин конструкцию невозможно, но в целом «опорник» устроен именно так.