Fiat 500 – это не просто автомобиль, а культурное явление

АвтоМирАвто

История

Молодость навсегда

Fiat 500 – один из ярких примеров того, что автомобиль, изначально задуманный как недорогой и массовый, может приобрести культовый статус. Фактически Fiat 500 – это не просто автомобиль, а исторический памятник и культурное явление. Которое отметило в 2017 году 60-летний юбилей

Упоминание об историческом и культурном памятнике – не просто слова. В год 60-летия Fiat 500 один из экземпляров автомобиля (версия с мягкой крышей, которая выпускалась с 1965 по 1972 год) приобрел Музей современного искусства в Нью-Йорке для того, чтобы выставить в постоянной экспозиции. Fiat 500 пополнил коллекцию как «символ автомобильной истории, радикально изменивший дизайн и производство автомобилей». Но в далеком 1957-м признание, тираж в 4 миллиона экземпляров и последующая реинкарнация в ретрохэтчбеке 2007 года были еще впереди...

Доступный транспорт

Модель 1957 года – не первый Fiat, выпущенный под индексом 500. Такое же обозначение имела малолитражка по прозвищу Topolino («мышонок»), выпуск которой начался еще до Второй мировой войны, в 1936-м, и продолжался до 1955 года.

Двухдверка образца 1936 года (на фото снизу) приводилась в движение 4-цилиндровым мотором объемом 569 см3 водяного охлаждения, установленным спереди. Автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической коробкой передач и гидравлическими тормозами. На тот момент эти технические решения можно было считать передовыми – для сравнения вспомним, к примеру, выпускавшуюся в тот период в СССР «эмку» ГАЗ М-1, созданную на основе модели «Форда» – на этом более крупном автомобиле тормоза были механическими, а коробка передач – с тремя ступенями.

Создатель Topolino – известный конструктор Данте Джакоза, который впоследствии долгие годы занимал пост технического директора Fiat. Nuova 500 образца 1957 года – также его творение, и преемственность двух моделей всячески подчеркивалась в фирменных рекламных материалах. Но в данном случае компоновка автомобиля была принципиально иной. Рынок небогатой в послевоенное время Европы требовал разработки недорогих компактных автомобилей, которые можно производить большими тиражами. Среди современников Fiat 500, созданных в рамках той же философии, можно вспомнить и заднемоторный Volkswagen «Жук» с 4-цилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения, и угловатый Citroen 2CV, в котором 2-цилиндровый «оппозитник» был смонтирован спереди. Двухдверный «чинквеченто» также задумывался простым и доступным. В качестве силовой установки он получил рядную «двойку» воздушного охлаждения объемом 479 см3 и мощностью 13 л.с., установленную в заднем свесе, которая агрегатировалась с 4-ступенчатой коробкой передач. В передней подвеске применялась поперечная рессора с телескопическими амортизаторами, задняя подвеска – независимая пружинная на треугольных рычагах, амортизаторы – также телескопические. Двухдверный автомобильчик длиной всего 3 м был способен принять четверых седоков и разогнаться до максимальной скорости более 85 км/ч – в условиях городского движения середины прошлого века этого было вполне достаточно. Заявленное в рекламном проспекте потребление топлива – 4,5 л на «сотню». Если прибавить к этому лаконичный, рациональный дизайн и вполне умеренные для своего времени цены...

Компактный автомобильчик с кузовом длиной 3 м стал одним из самых ярких представителей класса городских автомобилей, широко распространенных в Европе и в наши дни – они, разумеется, значительно выросли в размерах. Оригинальный Fiat 500 приводился в движение рядным двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 479 см3 и мощностью всего 13 л.с. Мотор работал в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией. Помимо базовой версии с закрытым кузовом выпускались автомобили со сдвижной мягкой крышей, а также 3-дверные универсалы с увеличенной колесной базой

Тиражи и варианты

Неудивительно, что Fiat 500 завоевал большую популярность – в общей сложности с 1957 по 1975 год он разошелся тиражом более 4 млн экземпляров. Выпускали «чинквеченто» не только на Апеннинах. Помимо трех итальянских фабрик, в Турине, Дезио и Палермо, его производством занимался завод в Хайльбронне (Германия). Собирали машину и в Австрии – на Steyr-Daimler-Puch.

Помимо двухдверки с цельнометаллическим кузовом и уже упоминавшейся версии со сдвижным мягким верхом, а также длиннобазного универсала, на основе Fiat 500 выпускались совсем уж экзотические машины. Достаточно вспомнить версию Jolly от кузовного ателье Ghia, с кузовом-лодочкой без дверей, плетеными креслами и таким же задним диванчиком.

Модификация Fiat 500 с кузовом универсал появилась через три года после дебюта базовой модели – в 1960 году. Автомобиль получился чуть длиннее двухдверки, кроме того, для увеличения полезного пространства в кузове, на универсале иначе устанавливался двигатель – он фактически лежал на боку. Колесная база трехдверной грузопассажирской версии была увеличена на 10 см

На агрегатах «чинквеченто» выпускался и угловатый Fiat 500 Moretti Minimaxi – автомобиль с видом настоящего внедорожника, мягким верхом и откидным ветровым стеклом. Но это происходило на закате жизненного пути модели – в начале 1970-х годов. До появления его современной версии оставалось еще несколько десятилетий...

Abarth, «придворное» тюнинговое ателье Fiat, не обошло «500-й» своим вниманием. Сложилась у доработанной версии двухдверки и гоночная карьера – прежде всего из-за невысокой цены в сравнении со спортивными версиями автомобилей других фирм. Возрождение в 2007 году Fiat 500 c дизайном в стиле классического «чинквеченто» получило продолжение – похожая «мультяшная» внешность досталась, в частности, компактвэну Fiat 500 L (на фото внизу). А двухмиллионный экземпляр нынешнего Fiat 500 был продан в июле в Германии

К новым юбилеям

В мае 2006 года концерн Fiat анонсировал выпуск современного Fiat 500 – трехдверного городского хэтчбека с дизайном в стиле легендарного творения Данте Джакозы. Серийный выпуск новой модели стартовал в 2007 году, его приурочили к 60-летию знаменитого «пятисотого». Построенный на той же платформе, что и микрокроссовер Fiat Panda, автомобиль выпускается и поныне. В гамме доступных для него двигателей – атмосферные и турбированные двигатели рабочим объемом от 0,9 л до 1,4 л, а также 1,3-литровый турбодизель Multijet. Среди доступных трансмиссий – 5-ступенчатые «механика» и «робот» с одним сцеплением, а также 6-ступенчатый автомат японской Aisin.

С самого старта дизайнеры Fiat предоставили для нового «500-го» широкие возможности индивидуализации – двухцветные кузова, фирменные наклейки, многочисленные аксессуары, различный дизайн колесных дисков, ограниченные спецверсии – для того, чтобы владелец автомобиля мог выделиться в потоке, все средства хороши! Разумеется, присутствует в модельной гамме нынешнего Fiat 500 и модификация со сдвижным мягким верхом.

Современный Fiat 500 увидел свет к 50-летию «чинквеченто» – его производство, стартовавшее в 2007 году, продолжается по сей день. Более того – новый «500-й» стал родоначальником целого семейства моделей. Премьера компактвэна Fiat 500 L состоялась в 2012 году на автосалоне в Женеве. В дальнейшем появился и кроссовер, который носит индекс Fiat 500 X. А хэтчбек 500 к 60-летию выпустили в ограниченной серии Anniversario. Внешне ее можно отличить, в частности, по хромированным колесным колпакам

Как результат – за 10 лет автомобиль разошелся тиражом в 2 млн экземпляров, и выпуск его продолжается. К очередному юбилею Fiat 500 вышла ограниченная «поздравительная» серия Anniversario. Легче всего ее узнать по хромированным колесным колпакам – в память того «500-го».

Еще одна юбилейная версия, Fiat 500 60th Anniversary, выпущена ограниченным тиражом в 560 экземпляров. Ее дебют состоялся весной на автосалоне в Женеве. Доступен такой автомобиль только в двухцветной окраске и только со складным мягким верхом. Моторы – 69-сильный атмосферник 1.2, турбомотор 0.9 (85 л.с.) и 1,3-литровый дизель

Текст: Максим Кубанцев
Фото: Fiat

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

За машиной — в интернет За машиной — в интернет

Сегодня уже и в России автомобиль можно заказать через интернет с доставкой

АвтоМир
Ответы и воспоминания Ответы и воспоминания

Самая грандиозная миссия к Сатурну – в цитатах, цифрах и результатах

Популярная механика
Пояс здоровья Пояс здоровья

Болит поясница? Ищите причину в ногах

Yoga Journal
Ваша смена Ваша смена

Как помочь детям адаптироваться в незнакомом классе

Добрые советы
Тихо! Идет запись Тихо! Идет запись

Иван Дорн и Леонид Агутин спорят о звуке

GQ
Шут­ки в сторону Шут­ки в сторону

Су­пер­звез­да ин­ста­гра­ма, ак­три­са Ири­на Гор­ба­че­ва

Vogue
Игра на выбегание Игра на выбегание

Джордж Пендл отправляется в Теннесси на марафон протяженностью 160 километров

Esquire
Я в домике Я в домике

Мария Захарова впервые дает интервью глянцевому журналу

Tatler
Audi Q7 – Land Rover Discovery Audi Q7 – Land Rover Discovery

Премиальные кроссоверы меряются силами на дороге и за ее пределами

АвтоМир
Русский след Русский след

Джеймс Нор­тон про­дол­жа­ет вы­би­рать не­про­стые ро­ли

Vogue
Араз Агаларов Араз Агаларов

О «Крокус Сити Холле» и других активах

GQ
Аватары Аватары

Лауреат премии «Оскар» создает цифровых андроидов для общения с людьми

РБК
«Зачем искусственному интеллекту уметь думать?» «Зачем искусственному интеллекту уметь думать?»

Интервью с Михаилом Биленко, «Яндекс»

РБК
«От отца к сыну»: почему в Италии любят свою работу «От отца к сыну»: почему в Италии любят свою работу

Кто-то находит смысл в работе, когда выполняет ее своим особым способом. Кто-то стремится стать лучшим и постоянно учится. У итальянцев есть свой рецепт: чтобы работа приносила радость, она должна присутствовать в жизни с детства! Джанни Мартини, владелец итальянской винодельческой компании «Фрателли Мартини» и бренда Canti, рассказал о своем опыте.

Psychologies
Lada Priora Lada Priora

Бюджетно. Это магическое слово извиняет многие грехи былой вазовской продукции

АвтоМир
Похудеть без тренировок: 5 лайфхаков Похудеть без тренировок: 5 лайфхаков

Надумали привести себя в форму, но не готовы регулярно ходить в спортивный зал или в бассейн? Для вас отличная новость! В повседневной жизни хватает возможностей, чтобы сбросить лишний вес и улучшить свои фитнес-показатели. Британская журналистка Клэр Лонгригг проверила это на себе и делится опытом.

Psychologies
Робби Уильямс Робби Уильямс

Правила жизни британского музыканта Робби Уильямса

Esquire
Папа Маши и медведя Папа Маши и медведя

Сергей Кузьмин инвестирует в мультипликацию и квантовые технологии

Forbes
Kia Rio – Skoda Rapid Kia Rio – Skoda Rapid

Спешим сравнить самое свежее

АвтоМир
Я не бездельница Я не бездельница

Залогом счастливой жизни Юлия Высоцкая называет свободу и ответственность

Добрые советы
Меня точно уволят… Меня точно уволят…

Страх потерять работу сильно мешает жить и трудиться

Лиза
Алексей Учитель Алексей Учитель

MAXIM вызвал художника, чтобы выяснить: он без царя в голове или же с царем?

Maxim
Временно не работаю Временно не работаю

Потеря работы — это зачастую крах надежд, но быть родителями мы все еще можем

Psychologies
Клиповое создание Клиповое создание

Рэпер Фараон рассказал Сергею Минаеву о Курте Кобейне и трудностях взросления

Esquire
Шарлиз Терон: женщина, которая побеждает Шарлиз Терон: женщина, которая побеждает

Водном из первых своих фильмов Шарлиз Терон сыграла персонажа по имени Тина

Правила жизни
Шарлиз Терон: «Я не буду судиться с тем, кого любила» Шарлиз Терон: «Я не буду судиться с тем, кого любила»

Интервью с Шарлиз Терон

Psychologies
Иногда не сдавайся! Иногда не сдавайся!

Сейчас чуть ли не полпланеты страдает синдромом выученной беспомощности

Maxim
Volvo XC60 Volvo XC60

Несколько правил, соблюдать которые при покупке XC60 необходимо

АвтоМир
Юбер Живанши: Аристократ от-кутюр Юбер Живанши: Аристократ от-кутюр

В дверь постучали: "Месье, к вам мисс Хепберн"

Караван историй
Стас Пьеха: «Не хочу прыгать в пучину страстей» Стас Пьеха: «Не хочу прыгать в пучину страстей»

Певец рассказывает о детстве, девушках и космонавтах

Лиза
Открыть в приложении