Как трансформировалась профессия водителя такси и какое будущее ждет ее

РБКАвто

Незаменимы во все времена

Как трансформировалась профессия водителя такси и какое будущее ждет ее

Автор: Андрей Лебедев. Иллюстрации: Катя Цитрус

Современный город невозможно представить без такси. Это востребованный и удобный способ быстро добираться до нужной точки. Его популярность в нашей стране растет: если в 2018 году хотя бы одну поездку на такси за год совершили 50% россиян, то в 2022-м — уже 70%. В то же время нельзя забывать о людях, благодаря которым у нас есть возможность передвигаться по городу с комфортом, — водителях такси. Только в Москве и Подмосковье они управляют 154 тыс. автомобилей, а во всем мире их десятки миллионов. Профессия была актуальна во все времена, однако именно за последние 100 лет она трансформировалась особенно сильно — этому способствовали в том числе технологии и запросы общества.

От «ваньки» на бирже до водителя таксомотора

Профессия водителя такси появилась почти четыре века назад: в 1639 году лондонские кучеры получили право брать с людей плату за проезд. Прообразом легендарных лондонских автомобилей такси, кэбов, стали именно наемные конные экипажи с особой конструкцией для увеличения скорости и маневренности.

А что в России? В Москве извозчики появились еще в XVI– XVII веках. Со временем они разделились на несколько «гильдий». «Ваньками» называли бывших крестьян, которые подрабатывали в городе на неказистых кобылах и самых простых повозках. Их противоположность — «лихачи», частные извозчики с холеными породистыми лошадьми и роскошными лакированными повозками. Клиентами первых были мещане и мелкие чиновники, клиентами вторых — богатые купцы, офицеры и состоятельные любители пускать пыль в глаза. Если у «ваньки» поездка стоила 30–70 копеек, то у «лихача» уже не меньше 3 руб. Однако основой такси на лошадиной тяге были услужливые и аккуратные «голубчики» — извозчики, содержавшие свои экипажи в идеальном порядке. Они часто выкрикивали фразу «Эх, голуби!» лошадям, доставляя в нужные места зажиточных людей и аристократов под звон колокольчиков на упряжке.

Искать экипажи пассажирам приходилось самостоятельно. Например, достоверно известно, как работал «вызов такси» в дореволюционной России. Извозчики ожидали клиентов в людных местах: на больших перекрестках, около гостиниц, церквей или на «биржах» — особых стоянках для возниц. Если пассажиру требовалось отправиться за пределы города и его окрестностей, то искать нужно было уже не извозчика, а ямщика — специалиста по дальним перевозкам. И те и другие чаще всего работали не на себя, а на владевшего несколькими десятками экипажей промышленника. По сути, так появились первые таксопарки.

В XIX веке в России появились подробные регламенты для извозчиков и правила перевозок. Например, управлять экипажем можно было только с 18 лет, при этом людям в возрасте эта работа была запрещена. Извозчик должен был выглядеть опрятно, по-особому одеваться и не имел права оказывать услуги нетрезвым пассажирам. Также он вместе с коллегами был обязан содержать в чистоте территорию вокруг биржи. У лошадей были разные подковы для летнего и зимнего сезонов, раз в год их осматривали ветеринары, а каждая повозка снабжалась латунным знаком с таксой за перевозку.

В самом конце XIX века на улицах крупнейших городов мира, в том числе и в столице Российской империи, появилась невиданная технологическая диковинка — автомобиль. Она вызывала интерес абсолютно у всех. Петербургский промышленник Абрикосов начал сдавать машины собственного производства в аренду в 1899 году, а в 1906 году в Санкт-Петербурге был зарегистрирован первый наемный автомобиль с таксометром, который и дал ему название «таксомотор».

Путь от необычного развлечения до востребованного транспортного средства таксомоторы прошли всего за несколько лет. К концу 1913 года в Москве работали уже 217 машин такси. Первая верста пути на одной из них стоила 40 копеек, поэтому новый способ быстро перемещаться по городу был скорее привилегией людей с доходом выше среднего. Зарплата рабочего без квалификации и младшего госслужащего тогда составляла лишь 25 руб. в месяц.

Для того чтобы стать водителем таксомотора в начале XX века, требовалось пройти обучение, получить права и специальное разрешение, а затем установить в машине автоматический таксометр. Первая школа, где учили управлять автомобилями и ремонтировать их, открылась в России в 1908 году, а в 1909 году были приняты стандартизированные правила дорожного движения. Занимались автомобильным извозом в основном предприниматели, у которых машина была в собственности. Кстати, регулярный технический осмотр транспортные средства проходили уже тогда.

От звонка в таксопарк до клика на смартфоне

Шло время, популярность такси стремительно росла. Автомобилей на дорогах городов становилось больше, поэтому такси было необходимо выделяться в потоке. Первые отличительные знаки появились в 1910-х годах: компания Checker Taxi из Чикаго использовала узор из черных и белых квадратов. Он прижился, и привычные нам «шашечки» стали узнаваемым атрибутом такси во всем мире. Примерно в то же время другая чикагская компания Yellow Cab начала выделять машины ярким цветом: они были окрашены в желтый. Для выбора цвета основатель компании Джон Д. Герц заказал исследование в местном университете. Большинство его участников ответили, что именно желтый легче всего заметить издалека. Несмотря на то что желтый цвет такси — общемировая практика, сейчас в некоторых странах такси могут быть белыми, красными, серебристыми, черными и не только.

В западных странах службы такси развивались в основном как частные компании. В раннем СССР довольно быстро все они стали государственными, так что фактически водители являлись госслужащими. Сначала таксисты работали на иномарках, а затем — на отечественных автомобилях. В 1934 году в Москве появилась первая диспетчерская служба. Теперь водители не только дежурили в людных местах, как раньше извозчики на биржах, но и могли забирать пассажиров по адресу после звонка в парк.

К середине ХХ века у водителей такси появилась двусторонняя радиосвязь: благодаря ей диспетчеры могли находить ближайшую к клиенту машину и тем самым обеспечивать ее быструю подачу. В Советском Союзе такие радиостанции были отличительной чертой лучших водителей и обеспечивали им 10–15 дополнительных заказов за день. В те времена профессия водителя такси была едва ли не единственной возможностью «подработать на себя» для дополнительного дохода. Однако попасть в таксопарк «с улицы» шансов не было: сначала требовалось пройти обучение на специальном комбинате. Смена длилась до 14 часов в день, но и зарабатывали таксисты больше, чем инженеры, — от 300 руб. в месяц.

После распада СССР государственные автопарки закрылись или стали частными. Чтобы возить пассажиров за деньги, теперь достаточно было просто иметь собственный автомобиль. Людей, которые таким образом занимались частным извозом, прозвали «бомбилами», и этот термин до сих пор известен практически каждому из нас. Свободную машину можно было легко поймать «от борта» в любом людном месте города, альтернативный вариант заказа — вызывать ее из таксопарка по телефону.

Во второй половине XX века такси стало неотъемлемой частью крупных городов, а профессия водителя нашла свое отражение в кинематографе. Герой фильма «Зеленый огонек» становится таксистом, получает списанный автомобиль, но не унывает и искренне хочет помогать людям. В фильме «Три тополя на Плющихе» показан очень аккуратный и интеллигентный водитель такси. В «Бриллиантовой руке» — мудрый, опытный и знающий, кажется, все таксист. Главный герой фильма «Горожане» тоже водит такси. Это добрый и порядочный мужчина, который обожает дочь, свою работу, пассажиров и Москву. Так образ водителя такси закрепился в массовой культуре.

В 2009 году появились агрегаторы такси. Сейчас сложно представить жизнь без них — агрегаторы помогают водителям и пассажирам найти друг друга, причем сделать это с ними можно максимально эффективно и быстро. Это стало возможно благодаря переходу с кнопочных телефонов на смартфоны, а также развитию GPS и телематики — технологий для сбора, анализа и передачи данных с различных датчиков на транспортном средстве. Агрегаторы не просто сделали жизнь пассажиров и водителей удобнее, а полностью изменили всю индустрию такси.

Как работают современные таксисты

Профессия водителя больше не ассоциируется с конкретным полом и возрастом. Все, что нужно для старта в России, — быть совершеннолетним и обладать водительским стажем от трех лет. Кроме того, в XXI веке профессия стала гораздо более гибкой. Водители могут использовать для выполнения заказов собственную машину или взять ее в аренду. Водители формируют свой график полностью самостоятельно и подстраивают его под собственный ритм жизни. Кто-то трудится в рабочие часы, кто-то — только по утрам или по ночам, а кто-то — по выходным. В любой момент можно сделать перерыв или отлучиться по делам.

В последние годы все чаще в такси идут работать женщины. По данным «Яндекс Такси», в 2023 году с сервисом начали сотрудничать на 18% больше женщин-водителей, чем в 2022-м. Главные причины выбора этой профессии те же, что и у мужчин, — простой вход в нее и возможность выбирать график работы самому. Более того, в стране появляются даже женские автопарки. В 2023 году по такому же пути пошла сеть Gdel в Санкт-Петербурге, и это соответствует мировым тенденциям.

Современным водителям такси по-прежнему необходимо хорошо ориентироваться в городе, но теперь им помогают мобильные приложения. Например, при построении маршрута «Яндекс Навигатор» автоматически показывает разные варианты проезда, в том числе в обход пробок, если это возможно. Кроме того, пассажиры в момент заказа видят точки, где водитель может остановиться без нарушения правил дорожного движения. В целом «под капотом» сервиса огромное количество сложных и интересных технологий.

Такси — неотъемлемая часть города уже сейчас, а в будущем оно станет частью концепции MaaS (от англ. mobility as a service — «мобильность как сервис»). Ее идея в том, чтобы поместить пользователя в центр транспортной инфраструктуры и дать ему возможность строить оптимальные маршруты по городу, задействуя все возможные средства перемещения — общественный транспорт, прокатные средства индивидуальной мобильности, каршеринг и такси. Все это — в едином интерфейсе мобильного приложения с оплатой сразу за весь путь: разово или по абонементам. Тренд формируется уже сейчас: с 2021 года департамент транспорта Москвы тестирует MaaS-сервис «Мультитранспорт», а в 2023 году в «Яндекс Картах» появились комбинированные маршруты, объединяющие такси и метро.

Скромные герои нашего времени

Всего за 100 лет водители такси стали неотъемлемой частью любого города. Они не только помогают быстро и комфортно добираться до нужных мест, но и нередко предотвращают кризисы и происшествия, становясь настоящими героями.

В марте этого года водитель «Яндекс Такси» из Смоленска оказал первую помощь своему пассажиру — у девушки прямо в салоне начался приступ эпилепсии. После этого он сразу же доставил ее в больницу. А в январе 2024-го водитель сервиса из Санкт-Петербурга спас пожилую женщину от мошенников. Он заметил, что она взволнованно с кем-то говорит по телефону, и деликатно расспросил ее о ситуации. Узнав, что кто-то требует перевести крупную сумму на «безопасный счет», он не просто рассказал о том, что это обман, а смог убедить женщину в этом и отвез ее к сыну.

Водители такси не остаются равнодушными и к тому, что происходит за пределами салона автомобиля. В конце 2023 года таксист из Петербурга заметил, что в Неве тонет человек: он быстро сориентировался в ситуации и смог вытащить его на набережную с помощью найденного троса. Еще один пример героизма и смекалки был зафиксирован в Сочи. Водитель получил вызов с пометкой «срочно», а на месте сразу понял, что у его пассажира анафилактический шок. Благодаря навыкам спасателя он определил, что ситуация критическая и ждать медиков времени нет. Тогда он нашел сотрудников ДПС и попросил их сопроводить машину до ближайшей больницы. Полицейские также не отказали в помощи, пассажира удалось спасти. Это лишь несколько историй о героях среди нас, но на самом деле за рулем такси их гораздо больше: в новости попадают далеко не все случаи, подобные описанным выше.

Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Андрей Михайлов: «Эволюция людей похожа на одомашнивание самих себя» Андрей Михайлов: «Эволюция людей похожа на одомашнивание самих себя»

Футуролог Андрей Михайлов — о влиянии технологий на человеческие привычки

РБК
«Тётя Аврора» вылетела в три часа… «Тётя Аврора» вылетела в три часа…

Я как безумный метался и думал: мы или они? Мы или они?

Дилетант
Игровые автоматы Игровые автоматы

«Морской бой» – это не только артефакт, но и портал в детство

Правила жизни
Как языковые ИИ-модели добились такого невероятного прогресса всего за десятилетие Как языковые ИИ-модели добились такого невероятного прогресса всего за десятилетие

Что влияет на прогресс языковых ИИ-моделей?

ТехИнсайдер
Человеческий фактор Человеческий фактор

Как голландцы спасли свои каналы, а упавший самолет – целый район?

Вокруг света
Как заново влюбиться в партнера: 9 проверенных способов Как заново влюбиться в партнера: 9 проверенных способов

Как пробудить яркие эмоции и воссоздать романтическую атмосферу?

Psychologies
Тана Френч: «В лесу». Роман из «Дублинского цикла» Тана Френч: «В лесу». Роман из «Дублинского цикла»

Фрагмент из дебютного детективного романа Таны Френч «В лесу»

СНОБ
Чем полезна пекинская капуста для организма: 8 свойств Чем полезна пекинская капуста для организма: 8 свойств

Пекинская капуста (ее еще называют бок-чой): диетическая, полезная и вкусная

РБК
Золото уходит к центробанкам и частникам Золото уходит к центробанкам и частникам

По итогам года производство золота выросло на 3% до исторического максимума

Деньги
Семья тираннозавра: кошмарные перестановки Семья тираннозавра: кошмарные перестановки

История исследований и пересмотров окаменелостей тираннозавра и его второй вид

Наука и техника
Хендмейд-косметика Хендмейд-косметика

Так ли безопасна хендмейд-косметика, как может показаться?

Здоровье
Темная сторона ИИ Темная сторона ИИ

Влияние нового вида интеллекта, которое трудно предсказать

Psychologies
Пойми меня, если сможешь Пойми меня, если сможешь

В чем смысл взаимопонимания и какую роль в нем играет эмпатия?

Psychologies
От утопии до ящика От утопии до ящика

Как советское телевидение замещало зрителям политику

Weekend
На одной волне На одной волне

Ученые разработали несколько инноваций для российского судостроения

Наука
«В России можно накапливать только рубль» «В России можно накапливать только рубль»

Как под воздействием санкций меняется валютный рынок?

Монокль
Премиальный поворот Премиальный поворот

В России меняются представления о дорогих автомобилях

Деньги
4 стереотипа о внешности, которые мешают женщинам быть счастливыми 4 стереотипа о внешности, которые мешают женщинам быть счастливыми

О стереотипах и ложных установках, которые мешают чувствовать себя счастливой

Psychologies
«Джентльмены»: каким получился сериал по мотивам криминальной комедии Гая Ричи «Джентльмены»: каким получился сериал по мотивам криминальной комедии Гая Ричи

Каким вышло шоу о буднях британских наркокартелей, истеблишмента и аристократии?

Forbes
Чем полезны креветки: четыре свойства Чем полезны креветки: четыре свойства

Креветки — источник важных витаминов и минералов, но каких именно?

РБК
Future Continuous: какие технологии меняют будущее рекламы Future Continuous: какие технологии меняют будущее рекламы

Как развитие технологий изменит сферу рекламы через 10-15 лет

Forbes
Насколько важны политические взгляды партнера: мнение россиян Насколько важны политические взгляды партнера: мнение россиян

Большинству россиян крайне важно, чтобы политические взгляды партнеров совпадали

Psychologies
Весна – это хорошее время для техники или нет: 3 вещи, которые стоит знать водителю Весна – это хорошее время для техники или нет: 3 вещи, которые стоит знать водителю

Новых вредоносных факторов для автолюбителей весной не появляется

ТехИнсайдер
Десять самых странных коробок передач в истории транспорта Десять самых странных коробок передач в истории транспорта

Причудливые и даже слегка безумные коробки передач

Maxim
История фразеологизма: разве можно «проглотить аршин», длина которого равна 71 сантиметру? История фразеологизма: разве можно «проглотить аршин», длина которого равна 71 сантиметру?

Как можно проглотить аршин — полуметровую линейку?

ТехИнсайдер
Стоит ли рвать Конституцию морей? Стоит ли рвать Конституцию морей?

Какие выгоды и издержки влечет выход из-под режима Конвенции по морскому праву

Монокль
Осушенный торфяник в Швеции оказался поглотителем углерода Осушенный торфяник в Швеции оказался поглотителем углерода

Осушенные торфяные леса на севере Швеции оказались местом поглощения углерода

N+1
Золотой маневр Золотой маневр

В лидеры рейтинга из вчерашнего аутсайда

Деньги
Страдает психика? Вот как творчество поможет преодолеть проблемы! Страдает психика? Вот как творчество поможет преодолеть проблемы!

Искусство может способствовать эмоциональному облегчению и самопониманию!

ТехИнсайдер
Электрический фантом Электрический фантом

Состоялся мировой дебют электрической Frauscher × Porsche 850 Fantom Air

Y Magazine
Открыть в приложении