Второе пришествие немецкого купе, как всегда, способного придать особый смысл недостаточной функциональности двухдверки.

QuattroruoteАвто

Автополигон

Audi S5

Второе пришествие немецкого купе, как всегда, способного придать особый смысл недостаточной функциональности двухдверки. Это тем более заметно в версии, ориентированной на динамику.

Цена от 3 850 000 руб.

Двигатель V6, бензин 2995 см3

Мощность 354 л.с. 260 кВт

Расход заявленный 7,3 л/100 км
фактический 9,5 л/100 км

Ограничения скорости, пробки, все более автономная езда. Как следствие – водители становятся все менее... самостоятельными. Хорошего мало, но это не повод сдаваться. И для тех, кто живет эмоциями, все большее значение приобретают особые модели, примиряющие разум с чувствами.

Грань, на которой сходятся противоположности – обычное транспортное средство и высокодинамичное купе для любителей драйва, – тонка. Но в ней достаточно места для таких, как S5, который даже своим индексом объясняет, чем же он такой особенный: у него прагматичность любого Audi (в данном случае A5) сочетается с магией буквы S. Последняя в Ингольштадте приводит прямо в коридоры, где придумывают и создают самые дерзкие модели. И, конечно, самые дорогие, учитывая, что за S5 нужно выложить 3,8 млн рублей. Как всегда, это лишь стартовая цифра, к которой опции прибавят еще немало. Но и это еще не все: к сумме владения стоит приплюсовать транспортный налог и налог на роскошь.

Двухдверный седан

С момента рождения A5 была образцом гармонии, и не случайно Вальтер де Сильва часто называл ее своим самым красивым творением. С уходом дизайнера из компании резких новшеств в ее облике не появилось, что подтверждает гипотезу: Марк Лихте, нынешний главстилист Audi, работал над уже готовой концепцией и ограничился ее осовремениванием. Отсюда более подчеркнутые и в некотором смысле более многочисленные линии, особенно в передней части – взгляните на ребра на капоте, чтобы убедиться.

В салоне испытываешь постоянный внутренний диссонанс: по размерам и общей компоновке передние места делают этот Audi больше похожим на удобный седан, чем на купе. И назови A5 «двухдверным седаном», почти не согрешишь против истины.

Передняя панель получила явное горизонтальное развитие. Щиток приборов предусматривает и компоновку с тахометром по центру: это прерогатива самых спортивных моделей марки (R8 и TTS, например).

На самом деле задние места заслуживают пары замечаний, поскольку в повседневной жизни пользоваться ими столь же легко, как в настоящем седане, не выйдет: чтобы было действительно удобно, требуется еще несколько дополнительных сантиметров над головой. А простор для ног остается на милость сидящих на переднем ряду. Все это в атмосфере, которая верна стандартам марки: что Audi сделаны отлично, уже знают все, и в этом смысле ничего нового – идеальный салон. Эргономика, унаследованная от A4, настоящий ориентир: все под рукой, не нужно напрягать мозг, а распределение физических и виртуальных (то есть собранных в различных меню медиасистемы) команд просто идеальное. Качества, которые оказываются на высоте и тогда, когда начинаешь ехать так, как того требует наличие магической литеры S в индексе.

Доступ на второй ряд требует нескольких операций: чтобы сложить спинку, нужно потянуть за ремешок в подголовнике и нажать на клавишу над ним, чтобы сдвинуть кресло вперед.

По звуку V6 порой напоминает легендарный пятицилиндровый агрегат, но ностальгия на этом исчерпывается, поскольку у нового агрегата очень современный характер. Это, с одной стороны, означает способность немедленно выполнять все пожелания пилота, поскольку турбокомпрессор вступает в дело на низких оборотах и без малейших раздумий заставляет S5 выстреливать вперед. Но с другой, лишает характер хардкорности – ни один наддувный мотор не умеет крутиться столь же легко и высоко, как атмосферный.

Спортивный автомобиль, вроде S5, заслуживает, конечно, большего, чем предельные 6500 об/мин, но нужно подчеркнуть, что до них стрелка тахометра добирается быстро: тяга очень насыщенная, без провалов. И в распоряжении пилота плоская «полка» крутящего момента и 354 л.с., доступные с 5000 об/мин. Быть может, еще слишком рано, но следует сказать, что пылкий характер купе задвигает цифры, пусть и священные, на задний план – на них просто не обращаешь внимания. Потому что некогда.

Диски диаметром 19 дюймов – опция. Причем из довольно недешевых – от 101 764 руб. Сдвоенные выхлопные патрубки – отличительная черта Audi с буквой S в индексе.

Не очень быстрая коробка

Подарив миру коробку с двумя сцеплениями в середине 2003 года, Audi иногда – когда тяги уж слишком много – вынуждена «отступать». Обычно в случае самых мощных дизелей, но на этот раз так произошло и с S5: никакого S tronic, его место занял восьмидиапазонный автомат. Эта трансмиссия уже доказала, что способна отлично поддерживать спортивные амбиции многочисленных конкурентов (от BMW до Maserati). Однако в данном случае ей сложновато соответствовать уровню остальной техники: вниз она переключается не очень решительно и не всегда своевременно. Действительно жаль, поскольку когда начинаешь ехать быстро, шасси S5 только радует. Не сказать, что неожиданно, однако тот высокий уровень комфорта, который автомобиль показал при расслабленном вождении, мог быть намеком и на более спокойный характер. Но нет. При наличии адаптивной подвески (опция ценой 68 765 руб., присутствовавшая в тестовом автомобиле) достаточно перейти в режим Dynamic, чтобы полностью поменять настройки и получить точное и интуитивное поведение. Спортивный дифференциал (94 749 руб.), активно распределяющий тягу между колесами, скрадывает полноприводность купе и делает его по повадкам похожим на заднеприводный автомобиль. Но это нисколько не осложняет жизнь пилота – электроника зорко следит, чтобы «игры» не переходили на слишком сложный уровень. То есть S5 старается казаться, а не быть. Ничего плохого в этом нет – если перейти определенную грань, скатишься в экстремальную спортивность. А ради нее рано или поздно создадут RS5 – это его территория.

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

В направлении неизбежного В направлении неизбежного

Инновационное купе — самое совершенное творение с V8 из Маранелло

Quattroruote
Честные выборы Честные выборы

Что на самом деле стоит за нашим выбором мужчины?

Cosmopolitan
Эффектные факты Эффектные факты

Кроссовер Jetour Dashing — бьющий на эффект

Автопилот
Ева Ева

Ева Лонгория – самая “отчаянная” актриса Голливуда

Cosmopolitan
Где есть Где есть

Где и чем вкусно кормят в Петербурге

СНОБ
Миллиарды на колхозных полях Миллиарды на колхозных полях

Петербургская Setl Group обходит московских девелоперов.

РБК
Наше величество Наше величество

Алексей Яблоков пытается вообразить, какой была бы февральская революция в 2017 году.

GQ
Ивонн Кальман: «Мама жила своей жизнью, отец не мог ничего c этим поделать и очень страдал...» Ивонн Кальман: «Мама жила своей жизнью, отец не мог ничего c этим поделать и очень страдал...»

Интервью с Ивонн Кальман — последним потомком Императора оперетты

Караван историй
Андрей Градов. Мой ангел-хранитель Андрей Градов. Мой ангел-хранитель

Андрей Градов рассказал о родителях и съемках в своих самых известных фильмах

Караван историй
Евгений Давыдович Евгений Давыдович

Генеральный директор «Связного» об управлении компанией в кризис, эффективном маркетинге и безупречном сервисе.

GQ
Ева Польна. От зимы спасают путешествия Ева Польна. От зимы спасают путешествия

Артист не должен быть в образе 24 часа в сутки, считает певица. И четко разделяет творческую жизнь и время на семью.

Лиза
Агата Муцениеце: нужно просто не хотеть замуж Агата Муцениеце: нужно просто не хотеть замуж

Мы поговорили со звездой комедийного сериала «Гражданский брак» о семье, отдыхе и хорошем настроении.

Лиза
Девушка с характером Девушка с характером

Когда Марина Александрова смеется, кажется, что вокруг зажигаются тысячи лампочек. Одна из самых красивых и ярких актрис нашего кино уверена, что секрет счастья любого из нас — в умении прислушиваться к своим желаниям и не бояться воплощать их в жизнь.

Добрые советы
Bзрос­лая неожиданность Bзрос­лая неожиданность

В со­рок одни про­дол­жа­ют тя­гать­ся в упру­го­сти кожи с два­дца­ти­лет­ни­ми, а дру­гие с лег­ко­стью го­во­рят мо­ло­до­сти: «Прощай!». «Татлер» ищет зо­ло­тую середину.

Tatler
Балетный роман Балетный роман

Кшесинская первой среди русских танцовщиц исполнила свои знаменитые 32 фуэте

Дилетант
Audi A5 Audi A5

Положа руку на сердце, мы бы не стали рекомендовать подержанный А5, с каким бы мотором он ни оказался. Родовых достоинств у него хватает, но едва ли они смогут перевесить широчайший спектр проблем, который возникает в процессе эксплуатации.

АвтоМир
Куликовская битва Куликовская битва

Создатель народного «Глухаря» Илья Куликов не любит внимание, но согласился рассказать GQ, каково быть единственным шоураннером на российском ТВ.

GQ
Дальнобои останутся без работы? Дальнобои останутся без работы?

В России создана первая организация по разработке и продвижению автомобилей с автономным управлением. Начать автоматизацию решено с грузовиков.

АвтоМир
Продолжению «Гардемаринов» быть! Продолжению «Гардемаринов» быть!

Этот проект находится в работе уже четвертый год. Дмитрий уверен, что картину ждет успех, ведь сейчас самое время для ее выхода.

Лиза
Я тоже хочу Я тоже хочу

Зависть — не только вполне естественная реакция здоровой психики, но и главный двигатель прогресса и карьеры.

GQ
Деревянные небоскребы Деревянные небоскребы

«Бетонные джунгли» будущего могут снова стать деревянными

Популярная механика
На эмоциях На эмоциях

Каждый день мы испытываем спектр чувств и состояний

Cosmopolitan
Встреч­ные тре­бования Встреч­ные тре­бования

Что об­ще­го у лю­дей, су­мев­ших по­стро­ить счаст­ли­вые от­но­ше­ния?

Glamour
Системное образование Системное образование

Технологии машинного обучения и нейросети в 2016 году пришли в потребительские сервисы.

Forbes
Огонь, вода и нанотрубки Огонь, вода и нанотрубки

В Новосибирске идет работа, которая полностью изменит наше будущее

Популярная механика
10 навыков, с которыми придется расстаться нашему телу 10 навыков, с которыми придется расстаться нашему телу

10 навыков, с которыми придется расстаться нашему телу

Esquire
Настоящие романтики Настоящие романтики

«Какой самый романтичный поступок вы совершили в жизни?» — в ответ на этот вопрос GQ больше сотни раз услышал в трубке фразу: «Мне нечего рассказать, я не романтик». И лишь 19 смельчаков приняли участие в нашем проекте, что приподнимает их над остальными. И кстати, далеко не во всех историях речь идет о любовных подвигах.

GQ
Porsche 911 Porsche 911

Автомобили из ценовой категории «кому за сто» разумом и расчетом не покупают. Их берут сердцем и эмоциями, когда надежность и стоимость ТО особенно не важны. Porsche 911 – классический тому пример. Кстати, а с надежностью у него оказалось все окей.

АвтоМир
Смех и не только Смех и не только

Ми­ла Ку­нис пред­по­чи­та­ет ко­ме­дии дра­мам и счи­та­ет де­тей пси­ха­ми

Glamour
Марина Зудина: «Когда Павел с нами, я счастлива, моя жизнь полнее» Марина Зудина: «Когда Павел с нами, я счастлива, моя жизнь полнее»

Супруга и сын Олега Табакова о плюсах и минусах громкой фамилии

Караван историй
Открыть в приложении