Пилот выходного дня
Гид по любительскому автоспорту: как выйти на старт любительских гонок и при этом не разочароваться и не разориться
Когда в голове мужчины поселяется мысль, а не рожден ли он на самом деле для автогонок и не пора ли заиметь новое хобби, он отправляется или на картодром, или на гоночный трек. В первом случае его с большой вероятностью ждет унижение в виде номера его карта на предпоследней строчке протокола заезда, а во втором— дорогой и эффектный аттракцион, где он будет дольше фотографироваться с крутым прокатным спорткаром, чем им управлять. Но если правильно приобрести первый опыт, то есть шанс серьезно увлечься.
Первое, что нужно ясно осознавать: как и большинство хобби, автоспорт — даже на любительском уровне — очень ресурсоемкий проект. И речь не только о деньгах, но и о больших тратах времени, потому что для достижения результатов надо тренироваться действительно много. Базовый минимум — это прокатный картинг, который на более-менее серьезном уровне легко съедает 30–40 тысяч рублей в месяц при паре тренировок в неделю. Чаще всего — поздно вечером.
Принято считать, что путь любого пилота начинается с картинга. Но в реальности для любителей, особенно если приходить в гонки в зрелом возрасте, никаких правил нет: что нравится, с того и начинайте. Потому что главное на этом уровне — удовольствие от процесса и хотя бы какая-то польза. А она обязательно будет — через некоторое время вы с улыбкой будете вспоминать себя нынешнего как водителя.
Еще один важный момент: берите тренера. Всегда. Автоспорт не самое простое для самостоятельного постижения дело. Экономия на инструкторе очень сильно отдалит вас от первых конкурентоспособных результатов. Проделывать такой путь самому имеет смысл только в тех случаях, когда бюджет очень сильно ограничен или если хочется во всем разобраться самостоятельно. Но как выбрать свою дисциплину? Рассказываем о местах и форматах, доступных для соприкосновения с автоспортом всеми желающими.
Картинг
Абсолютно беспроигрышный вариант. Это не только мощный фундамент навыков спортивного пилотажа, но и самые доступные гонки. Настоящие, колесо в колесо, бампер в бампер. Любые другие соревнования с очной борьбой (вроде бюджетной кузовной серии NLS на Нижегородском кольце) стоят несоизмеримо дороже, чем картинг. Поэтому если вы горите не просто спортивным вождением, а идеей непосредственного соперничества за рулем, то альтернатив прокатному картингу просто нет.