На пути в Мангазею
Как построить «машину времени» из дерева? Участник уникального проекта фольклорист, антрополог, Никита Петров рассказал «Вокруг света», как «сшитые» корабли поморов XV века бросают вызов Арктике и современным технологиям и помогают найти ответы на загадки прошлого.
Загадка «златокипящей» Мангазеи
В XVI–XVII веках находящийся за полярным кругом город Мангазея был русским Эльдорадо. Сюда устремлялись тысячи поморов за «мягким золотом» – соболем. Маршрут из Белого моря в Карское называли «Мангазейским морским ходом». Мангазея процветала: здесь кипела торговля, строились храмы, а воеводы писали в Москву о несметных богатствах. Но в 1619 году царь Михаил Федорович Романов издал указ о запрете морского пути в Мангазею под страхом смертной казни, дабы «немецкие люди» (англичане и голландцы), проявившие опасный интерес к Северному морскому пути, не узнали дорогу в богатую Сибирь и не начали вывозить пушнину, минуя пошлины. Запрет оказался фатальным: без морского снабжения город зачах, сгорел и исчез с земли.
На чем ходили поморы? Как строили свои корабли, чтобы пройти по такому непростому пути? У историков было больше вопросов, чем ответов.
Этнографические экспедиции по Архангельской, Новгородской и Вологодской областям, Республике Карелия показали удивительное разнообразие форм исторических судов. Казалось бы, элементы одни и те же – матица (киль), кокоры (шпангоуты), штевни (конструкции в носу и корме судна, к которым примыкает его наружная обшивка), но геометрия везде своя. Она диктуется характером водных просторов. Для Онежского озера с его короткой злой волной характерен высокий штевень, острый нос и развал бортов. На лесных озерах Плесецкого района строили дубаны – узкие осиновые долбленки, похожие на индейские каноэ. Иногда их сцепляли попарно нагелями (деревянными штырями), получая устойчивый катамаран для рыбалки. А какие суда подходили для Мангазеи?
Методом проб и ошибок
В современной науке есть два пути исследования. Первый – музейный, кабинетный: изучать пожелтевшие чертежи и описи. Второй – экспериментальный: в буквальном смысле воссоздавать технологии прошлого, чтобы узнать то, на что письменные источники не дают ответов. Этот метод приобрел популярность в XIX веке, когда найденные корабли викингов в болотах Скандинавии впервые дали исследователям возможность изучать «вещественные доказательства». Норвежец Магнус Андерсен еще в 1893 году построил копию гокстадской ладьи и вышел на ней в открытый океан – доказав таким образом то, что было невозможно доказать теориями. Еще один показательный урок преподала история реконструкции Осебергской ладьи, показавшая, что чем точнее мы повторяем прошлое, тем больше секретов оно нам открывает.