«Toyota рядом не стоит». Опыт владения Land Rover с пробегом 400 тыс. км
Autonews рассказал об опыте владения Land Rover Discovery с пробегом 400 тыс. км
Владелец Land Rover Discovery третьего поколения рассказал Autonews.ru об обслуживании, ремонте и других особенностях эксплуатации внедорожника с внушительным пробегом.
Land Rover Discovery третьего поколения — автомобиль, который умеет одинаково уверенно чувствовать себя на загородном шоссе, в семейном путешествии и на разбитой лесной дороге. Но за комфорт, простор и выдающиеся внедорожные способности придется мириться с дорогим обслуживанием и прочими неприятными нюансами. Autonews.ru разобрался, чем интересен Discovery 3 2007 года выпуска.
«Классика» c новой конструкцией
Третье поколение Land Rover Discovery дебютировало в 2004 году. Внешне внедорожник сохранил узнаваемые черты семейства — ступенчатую линию крыши, почти вертикальную заднюю часть кузова и крупные остекленные поверхности. Однако в остальном автомобиль серьезно отличался от предшественника.
Одним из главных новшеств стала конструкция Integrated Body Frame: несущий кузов сочетался с отдельной рамной секцией, к которой крепились трансмиссия и элементы подвески. Такое решение позволило объединить преимущества разных типов конструкции, хотя сам внедорожник получился довольно тяжелым. Кроме того, Discovery получил более современную электронику и значительно переработанный интерьер.
Главной особенностью Discovery 3 стала универсальность. Это не просто большой семейный внедорожник с внушительной внешностью — инженеры постарались сделать его комфортным на асфальте и подготовленным к серьезным испытаниям за его пределами.
Свап двигателя за ₽650 тыс.
Autonews.ru познакомился с Discovery 2007 года выпуска с внушительным пробегом — 396 тыс. км. Изначально в машине был установлен 2,7-литровый дизельный двигатель TDV6, но вскоре его заменили 3,6-литровым V8, который можно встретить в классическом «Рендже».
Владелец автомобиля Сергей рассказал, что приобрел внедорожник со штатным мотором, на тот момент пробег составлял уже 200 тыс. км. Впрочем, по его оценке, у 2,7-литрового двигателя есть существенные недостатки.
«У него есть проблемы с клапанами EGR, масляным насосом, также есть случаи повреждения коленчатого вала и вкладышей, которые могут закончиться капитальным ремонтом или заменой двигателя. Связываться с этим не хотелось»,