Русский андроид
В апреле 2026 года Институт робототехнических систем НИУ ВШЭ и группа компаний «ЭФКО» анонсировали пилот – антропоморфных роботов-курьеров «Аркус». Они будут подниматься на этажи и передавать посылки напрямую клиентам или загружать их в постаматы без участия человека.
Этаж небоскреба «ЭФКО» на Ленинградском проспекте, где находится команда, занимающаяся роботами, выглядит футуристично: то тут, то там андроиды. Сидят на полу в позе лотоса, висят на подвесах (на похожих устройствах юных фигуристок учат выполнять сложные прыжки). Одни раздеты до приводов, другие прилично одеты. Фантазия у меня работает хорошо: легко представляю, как через год эти самые антропоморфные роботы будут деловито сновать по этажу, любезно извиняясь, если слегка заденут. Пока, правда, они ходят пошатываясь. Поэтому кофе нам с руководителем проекта Андреем Блохиным приносит человек.
Зачем роботу ноги
Антропоморфный форм-фактор – это не дань моде и фантастическому кино. Среда, в которой живут и работают люди, проектировалась под человеческое тело. Лестницы, двери, дверные ручки, лифты, полки на складе, пульты управления – все это рассчитано на двуногое существо с двумя руками и пятью пальцами на каждой. Колесный робот не способен открыть дверь. Манипулятор на конвейере не может стать курьером.
Именно поэтому андроид, несмотря на высокую стоимость и техническую сложность, рассматривается как универсальная платформа для логистики, обслуживания, производства и даже космоса. Но путь от идеи до изделия будет довольно долгим.
Краткая история нелюдей
Первым среди антропоморфных роботов стал Honda ASIMO, представленный еще в 2000 году. Он умел ходить, в том числе по лестнице, брать предметы и даже общаться. Но в 2022-м проект закрыли: робот оказался чересчур дорогим, хрупким и не приспособленным для реальных задач.
Следующей вехой стал Atlas от Boston Dynamics – сначала гидравлический, затем электрический. Atlas задал стандарт динамической подвижности: сальто, паркур, преодоление препятствий. Однако производитель долгое время позиционировал модель как исследовательскую платформу, а не как коммерческий продукт.
Настоящий перелом случился в 2023–2024 годах, когда на рынок буквально ворвались десятки компаний с амбициозными проектами. Сработала комбинация факторов: прорывы в ИИ (в частности, применение языковых моделей в управлении роботами), удешевление приводов и сенсоров, а также огромный дефицит рабочей силы в логистике и на производстве.
Собственно, наша беседа и начинается с вопроса «а почему андроиды». И ответ довольно прост: «ЭФКО» давно занимается проблемами городской логистики, где существуют автономные системы в виде дронов и роботов. Размышляя, можно ли обеспечить доставку полезных грузов до конечных потребителей без участия человека, в компании пришли к выводу, что да, – и занялись созданием андроида-курьера. Причем компания не разрабатывает универсального робота, а сосредоточилась именно на доставщике. Андрей Блохин конкретен: «Мы делаем не роботов – мы делаем доставку».
Год андроида
Разработка «Аркуса» началась не с чертежей, а с аналитики. В «ЭФКО» существует мощная аналитическая служба, которая отслеживает, как стратегически развиваются интересующие компанию отрасли. Она отслеживала деятельность крупных корпораций – Nvidia, Google, китайских производителей – и строила прогнозы движения рынка. Бум андроидных роботов пришелся, по наблюдениям Блохина, на последние два года, когда китайские предприятия представили огромное количество моделей, которые ходили, бегали, перемещали предметы и демонстрировали базовую автономию.