Бриллианты не туда
Чего не хватает в списке лучших спорткаров начала XXI века?
Коллеги из американского Robb Report составили список 50 величайших спорткаров первой четверти XXI века. И он настолько ужасен, что даже хорош. Есть что обсудить. Редакция российского RR со скрипом выбрала из него четыре спорткара и добавила от себя ещё один, самый важный. Вот уж эта пятёрка будет стареть как хорошее вино и сделает честь вкусу владельца. И всё же вы спросите, как можно было сделать нелепый, спорный, рыхлый «список лучших спорткаров века» ещё хуже? Превратить его в чарт, то есть ранжировать в нём места с первого по 50-е, да ещё поставить на первое место Audi R8. В лист с бесконечно претенциозным названием попали просто все подряд, вытеснив несколько по-настоящему важных машин. Впрочем, спасибо им за проделанную работу. Ведь критиковать чужой выбор неизмеримо легче, чем делать свой. Пыхтя под грузом ответственности, я выбирал бы машины, которые изменили индустрию, открыли новые направления или хотя бы красиво хлопнули дверью на пороге электрической и автопилотной травоядной эры. Возможно, авторы «50 лучших» пытались так сделать, но надолго их не хватило.
Предположим, для начала взяли обязательные жемчужины: случайно-фантастический Lexus LFA, гениальный Mercedes-Benz SLS AMG, дефицитный Porsche 918 Spyder и нестареющую Honda S2000. Главное — не задаваться вопросом, где их преемники. Игнорировать программные вещи вроде суперкара-джокера Nissan GT-R или Ferrari 458 Italia (последняя с атмосферным V8) тоже не стали.
Но дальше всё выглядит так, будто три эксперта изначально хотели составить лучшую десятку, но не договорились и просто сложили вместе свои гурманские лонг-листы. Зачем в нём редкости вроде Porsche 911 S/T за 300 тысяч евро? Штучные спецверсии не меняют историю, а разные 911 и так едва умещаются в списке. То же самое с Nissan Skyline R34 GT-R M-Spec Nür — возможно, для фанатов этот набор символов приравнен к священному Граалю. Но при тираже в 285 машин все эти восторги — теоретические. А сам Skyline R34 появился в 1998-м и скорее защищает знамёна XX века.
Дальше — хуже. Если есть Porsche Cayman GT4, то зачем Cayman GT4 RS? Ребята, у вас всего 50 мест! Зачем здесь две Honda NSX первого поколения? Это великие машины, но хватило бы одной, да и родом этот спорткар из 1980-х. А Caterham 7 и вовсе из 1950-х! Как говорят у вас в Америке, камон! Смысл спорткаров XXI века именно в том, что они открыли что-то новое, изобрели рецепты скорости и драйва, которых не было раньше. Тогда где электрические суперкары Rimac, где «гидравлические» «Мерседесы», где хот-хэтчи Megane RS и Focus RS, которые вывели на новый уровень динамику переднего привода, где молодая поросль «Тойоты» с буквами GR, где новые «корейцы»? Пока гоночные Hyundai рубятся в кольце и ралли, дорожный Ioniq 5 N хвалят инженеры Porsche.