Best of the Best: Автомобили

Выбор автомобилей, которые показались редакции RR важными, вызовет вопросы. На один из них ответим сразу: Ferrari Luce и электрический AMG не нравятся никому, и мы подождём работы над ошибками. А пока — образцы, интересные без волны хайпа, и новинки, которые не появятся на Западе, зато будут в России

Текст Андрей Моторов

Singer и Louis Vuitton

Коллаборация

Нам казалось, всё, что связано с Porsche воздушной эры, должно быть контркультурным и пахнуть нечёсаными патлами Магнуса Уокера. Но нет: Магнус распродаёт свою знаменитую коллекцию, а культовый Singer делает коллаборацию с Louis Vuitton. Да-да, Singer — даром что базируется в Калифорнии — это не беззаботный вайб сериала Californication (помните Хэнка Муди и его кабриолет с подбитым «глазом»? Тот 911-й в 964-м кузове?). Это яйца Фаберже — просто в форме классических Porsche 911. Выбор Louis Vuitton не удивляет. Среди модных домов LV ведёт себя как Rolls-Royce в мире автомобилей: имея статус давней и почитаемой классики, он всё время обновляется и экспериментирует, оставаясь таким образом востребованным и модным даже среди тик-токеров. Два рестомода на основе Porsche 911 (964) — это купе Singer Classic (395 л. с.) и кабриолет Classic Turbo (517 л. с.) с деревянной отделкой и внутри, и снаружи. Изобретательность в дизайне уникальных предметов и тщательность отделки — ровно такие, как ждёшь от LV. Сумки под размер и форму багажника, лыжи, сёрф. Шлем в чехле, куртка и целый набор аксессуаров, включая хронограф Tambour, который можно закрепить на передней панели. О цене не спрашивайте: это единичный проект для неназванного заказчика

Porsche 911 Turbo S

Электрификация

Всеобщее увлечение Porsche 911 порой раздражает. Будто это не автомобиль, а первый пункт вишлиста человека без фантазии. Признаём: за последние 30 лет эта модель превратилась из былинной таблетки от мужских кризисов в ультимативного покорителя автодромов. Теперь это буквально спорткар по умолчанию. Но если вы коллекционируете красивые ножи, зачем вам скальпель? Porsche 911 и его миллион модификаций статистически быстрее любого конкурента, а старшие версии едят на завтрак Ferrari и Lamborghini. Ну и что? Идеальный инструмент для трека чаще используется как любой другой суперкар: чтобы колотить понты на улицах с ограничением «60». Почему бы тогда не выбрать что-то с капотом и V8, который поёт, а не гудит? Ладно, это претензии к обывателю, а не к автомобилю. А между тем спорткар совершил маленькую революцию. Самый мощный 911-й в истории — гибридный. Почему бы и нет? Напомним, самые быстрые гиперкары Bugatti, Ferrari и McLaren — тоже гибриды. Суммарная отдача 911 Turbo S — 711 л. с. и 800 Н·м тяги. Бензин по-прежнему доминирует: 640 сил даёт 3,6-литровый мотор с двойным электрическим наддувом, и лишь 71 л. с. приходится на электромотор. На разгон до 100 км/ч Turbo S тратит 2,5 секунды, а до 200 км/ч — 8,4.