Иерархически он стоит на ступень выше А-Класса

QuattroruoteАвто

Mercedes-Benz B-Класс

Иерархически он стоит на ступень выше А-Класса. Пространства в салоне тут побольше, но в остальном B-Класс сильно напоминает младшего брата. Разве что с поворотами расправляется не так эффектно

B 180. Цена от 2 070 000 руб. Двигатель R4, бензин, турбо 1332 см3. Мощность 136 л.с. (100 кВт). Расход заявленный 5,4 л/100 км фактический 6,7 л/100 км

Вакантную нишу однообъемников после ухода в хэтчбеки А- и благополучно почившего в бозе R-Класса в свое время успешно занял он — компактвэн В-Класс. Занял прочно и, похоже, надолго — с последним согласятся даже те, кто в этот момент вспомнил о V-Классе. Вынужденно оговоримся — речь не о транспорте на стыке с коммерческим.

Третье поколение компактного минивэна ныне представляет собой единственный легковой однообъемник с логотипом Mercedes, не облагороженный кроссоверным статусом. И фактически служит просто более высокой и гостеприимной альтернативой А-Классу, с которым делит... Да практически все!

За пригоршню сантиметров

Модели, маркированные двумя первыми литерами «штутгартского алфавита», прежде всего отличают цифры. Для наглядности не преминем тут же их озвучить. Сидишь в B-Классе на 9 см выше, чем в А-Классе, и при этом еще остается приличный запас пространства над головой. Задним же пассажирам достается примерно пять дополнительных сантиметров в ногах и три по ширине на уровне локтей — совсем не тесно.

Багажник В-Класса позволит взять с собой на один чемодан больше: 363 л против 305 у А-Класса. И все же, по большому счету, даже такой объем можно назвать лишь средним по меркам сегмента. Что характерно — вместимость грузового отсека урезали на 30 л по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Судя по отечественным прайс-листам, при сравнимых комплектациях обойдется такой Mercedes дороже. Даже при условии, что А-Класс у нас в начальной модификации оснащен более мощным 150-сильным двигателем того же объема. Остальные достоинства идентичны, начиная с системы MBUX, которая за очень короткий период времени стала образцом среди всех инфотейнментов. Прежде всего благодаря голосовому ассистенту, который быстро откликается на фразу «Эй, Mercedes!» и адекватно воспринимает команды (за исключением уже известного по А-Классу бага с запасом хода: когда до сухого бака 206 км, система предупреждает об остатке топлива всего на 2,6 км). Системой можно управлять различными способами: голосом, тачпадом с хаптической обратной связью на тоннеле, маленькими сенсорами на спицах руля или непосредственными прикосновениями к самому тачскрину — выбирай на свой вкус, в общем. На двух больших десятидюймовых дисплеях, создающих единую цифровую панель, во всей красе представлено множество сочетаний цветов и графики. И вот тут волей-неволей отдаешь предпочтение классическому интерфейсу — он самый наглядный и удобный для считывания информации.

Старательный ассистент

Технологические щедроты включают и системы ассистированного вождения. Если не жалко пары сотен тысяч кровных, их можно инвестировать в опциональный пакет, который наделяет В-Класс вторым уровнем беспилотности — электроника сможет брать на себя ускорение, замедление и частично управление автомобилем. Естественно, предусмотрены функции автоматического торможения и удержания в полосе движения. В последнем случае требуется ремарка: каждый раз, когда слишком сильно приближаешься к разметке, система воспринимает это как угрозу. Поэтому резко задействует тормозные механизмы и исправляет траекторию, часто чересчур старательно, что слегка портит общее позитивное впечатление от настроек остальных вспомогательных систем.

Зато никаких нареканий к двигателю, который представляет собой отличный пример гармоничного сочетания высокой эффективности с приличной динамикой, как показывают результаты испытаний. Бензиновая 1,3-литровая «турбочетверка» может похвастать безупречной системой отключения цилиндров и приличной тягой на низких оборотах при скромных 136 л.с. Все это на фоне более чем удовлетворительной отдачи, в том числе за счет правильно «нарезанных» передач семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Последний проявляет некоторую нерешительность лишь при необходимости резких переключений вниз. Впрочем, при топливном аппетите в 6,7 л/100 км с таким нюансом B 180 можно смириться.

Еще один аспект, который хотелось бы отметить, — высокий уровень комфорта, достойный имиджа бренда. В салоне царит тишина даже на высоких скоростях, а разбитые дороги никогда не становятся большой проблемой (на втором ряду, правда, неровности воспринимаются более явно) благодаря мягкой настройке ходовой. Однако отчасти именно из-за этого не стоит ожидать, что в поворотах однообъемник будет вести себя по-спортивному собранно. Для подобного фидбека рекомендуем альтернативный вариант — А-Класс.

Инфотейнмент

Продвинутая система с множеством функций и умным голосовым ассистентом (последний страдает некоторыми «детскими» болезнями). У MBUX мощное «железо» (8 Гб RAM, чип Nvidia), гибкое программное обеспечение с возможностью апгрейда системы (радио DAB, подключение смартфонов, навигация), в том числе после покупки.

Общие данные

  • Реальный размер дисплея (дюймы) 9,4
  • Сенсорный экран да
  • Порт USB 5 (тип C, 2 только зарядка)
  • Беспроводная зарядка смартфона да
  • Расположение и читаемость ★★★★
  • Разрешение дисплея ★★★★★
  • Удобство органов управления ★★★★☆

Телефон – громкая связь

  • Интерфейс Bluetooth да
  • Управление вызовами на руле да
  • Дублирование показаний да
  • Поиск контактов ★★★★★
  • Голосовой набор ★★★★★
  • Набор на тачпаде ★★★★★
  • Звук динам. и чувств. микрофона ★★★★★

Радио и аудио

  • Радио DАВ да
  • СD-ресивер нет
  • Потоковая музыка да
  • Управление на руле да
  • Ручная настройка ★★★★★
  • Запоминание станций ★★★★★
  • Качество звука ★★★★☆

Навигация

  • Карты 3D/Google да/нет
  • Поддержка карт вн. память
  • Информация о пробках да
  • Дублирование указаний дисплей
  • Ввод адреса ★★★★★
  • Голосовой ввод ★★★★★
  • Ввод на тачпаде ★★★★★
  • Контроль громкости ★★★★★
  • Ясность указаний ★★★★☆

Интернет

  • Выход в Интернет да
  • Hotspot Wi-Fi да
  • Прилож. встроен./на смартфоне да/нет
  • Android Auto/Apple CarPlay да/да
  • MirrorLink нет

Оценка безопасности ★★★★☆

Тест систем ADAS

Характеристики системы

Диапазон: 7-200 км/ч (автомобили); 7-60 км/ч (пешеходы)

Оснащение автомобиля

Красным: установлено в тестовом автомобиле. Примечание: 1) Пакет систем помощи водителю (228 000 руб.).

Комментарий: В-Класс штатно оснащают системой автоматического торможения. Другие ADAS включены в опциональный пакет

Пешеходы

Комментарий: система сработала идеально при появлении ребенка, наезда удалось избежать даже на 50 км/ч — предельной скорости в нашем испытании. В случае взрослого с коляской эффективность проявилась до 35 км/ч, в то время как уже на 35 км/ч удалось лишь снизить тяжесть последствий наезда.

Автомобили

Комментарий: B-Класс показал безупречное поведение во всех тестах на торможение, в том числе в самом сложном, когда Ufo стоит на обочине дороги, а перекрытие составляет 25%. При выезде с парковки система оказалась эффективной в двух случаях из трех — во время последней попытки предотвратить столкновение не удалось.

Оценки Euro NCAP

Иные методики оценки не позволяют проводить прямые сравнения с нашими испытаниями. Для автоматического торможения Euro NCAP предусматривает максимум 6 баллов в случае пешеходов и 7 баллов — автомобилей.

Среди особенностей мультимедийного комплекса MBUX хочется отметить эффектную функцию дополненной реальности. На живую картинку с фронтальной камеры накладываются графические указания навигации.

Техника: Чистый мотор

Под капотом нашего компактвэна — вполне современный силовой агрегат, при разработке которого во главу угла ставили снижение расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Бензиновый турбомотор объемом 1332 см3 с непосредственным впрыском дебютировал в 2018 году на А-Классе последнего поколения.

Это совместная разработка с Renault: двигатель полностью алюминиевый, стенки цилиндра и юбки поршней покрыты специальным материалом для снижения потерь на трение. На ту же идею работают роликовые коромысла, установленные между распредвалами и клапанами. Версия мотора Mercedes также имеет систему автоматического отключения второго и третьего цилиндров при низких нагрузках и на оборотах в диапазоне от 1250 до 3800 об/мин за счет закрытия впускных и выпускных клапанов. С сентября 2018 года экологические нормы предусматривают десятикратное снижение количества выбрасываемых частиц для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, что ставит их на один уровень с дизельными аналогами. Именно поэтому B 180 получил фильтр мелких частиц.

1,3-литровый турбомотор. B 180 разработан совместно с Renault. На Mercedes он оснащен системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках, что повышает топливную эффективность

Салон и обзорность

Размеры в сантиметрах, углы в градусах
  • Мертвые зоны 110° (31%)
  • Обзор назад, препятствие (высота 70 см) 7,5 м

Обзор в районе левой стойки

Взрослый ★★★★
Ребенок ★☆
Велосипедист ★★★★
Общая оценка ★★★★

Багажник: Лучше, но меньше

Багажнный отсек В-Класса отделан материалами хорошего качества, должным образом оснащен (проушины для крепления груза, крючки для сумок, эластичные сетки) и у него правильная форма, помогающая упорядочить чемоданы. Минусы — доступный запас пространства сократился по сравнению с прежним поколением: 363 л против 406. Кстати, об объеме: сравним багажник Mercedes с багажниками более-менее прямых конкурентов: BMW 2-й серии Active Tourer и MINI Countryman.

BMW 2-й серии Active Tourer по багажнику и внутренним размерам почти копия Mercedes: лишь плюс 15 л сзади у «баварца». Однако стоит учитывать, что автомобиль из Штутгарта на данный момент не может похвастать сдвижными задними местами, которые есть как у BMW, так и у MINI: такая опция появится в середине 2019 года на электрической версии — диапазон регулировки составит 14 см.

  • Объем багажника (литры) 363
  • Под полом багажника (литры) 14
  • Высота порога погрузки (см) 65

  • Объем багажника (литры) 305-378
  • Под полом багажника (литры) 14
  • Высота порога погрузки (см) 66

  • Объем багажника (литры) 334-450
  • Под полом багажника (литры) 58
  • Высота порога погрузки (см) 69

Технические характеристики

Данные производителя

Двигатель

  • Спереди поперечно, бензин
  • 4 цилиндра в ряд
  • Диаметр цилиндра 72,2 мм
  • Ход поршня 81,4 мм
  • Объем 1332 см3 
  • Макс. мощность 136 л.с. при 5500 об/мин
  • Макс. кр. момент 200 Нм при 1500 об/мин
  • Блок цилиндров из чугуна, головка блока из легкого сплава
  • 2 верхних распредвала, двойной фазовращатель, система отключения 2 цилиндров при низких нагрузках, 4 клапана на цилиндр (цепь)
  • Непосредственный впрыск, турбокомпрессор и промежуточный охладитель 
  • Сажевый фильтр

Трансмиссия

  • Передний привод
  • «Робот» с двумя сцеплениями, 7 ступеней

Колеса и шины

  • Pirelli Cinturato P7 225/45R18 91W
  • Ремкомплект

Кузов

  • Стальной силовой каркас, 2 объема, 5 дверей, 5 мест

Подвеска

  • Передняя — макферсон, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя — полунезависимая, витые пружины
  • Гидравлические амортизаторы

Тормоза 

  • Дисковые, передние вентилируемые, АБС и ESP

Рулевое управление

  • Рулевая рейка с электроусилителем

Габариты и масса 

  • Длина 4419 мм
  • Ширина 1796 мм
  • Высота 1562 мм
  • Колесная база 2729 мм
  • Колея пер. 1567 мм, зад. 1547 мм 
  • Масса 1405 кг, максимальная масса 1955 кг
  • Багажник 455-1540 дм3
  • Топливный бак 43 л

Место производства

  • г. Раштатт (Германия)

Общие данные

Расход

Динамический тест

Кузов и центр тяжести высокие, так что спорткаровских ощущений ждать не приходилось. Несмотря на это, В-Класс достойно проявил себя во всех испытаниях на устойчивость. Крены есть, но они не особо мешают. При выравнивании автомобиль всегда предсказуем, а электроника доказала правильность настроек, выполняя выборочные вмешательства. На мокрой поверхности, где обычно ESP стремится затормозить переднюю ось и ограничить управляемость, электроника действует четко, помогая объехать препятствие.

Маневрирование

Комфорт

Комфорт подвески

Общие данные

Оценки

Водительское место ★★★★☆

Сидишь, как в А-Классе, только на 9 см выше. Благодаря приличному диапазону регулировок руля и кресел комплекция водителя не станет препятствием для подбора удобной посадки.

Передняя панель и щиток приборов ★★★★

Тем, кто не знаком с Mercedes, придется привыкать к селектору КП на рулевой колонке справа и включению дворников слева. Все остальное расположено удобно.

Оборудование ★★★★☆

На цифровой панели даже слишком много информации, она предлагает бесчисленные возможности по персонализации интерфейса. Нужно только выбрать понравившийся.

Аудиосистема и навигация ★★★★★

MBUX сегодня можно брать за ориентир: предлагают множество способов управления (центральный тачпад, сенсоры на руле и тачскрин) и помощь голосового ассистента.

Климат-контроль ★★★★★

Пять баллов за эффективность! Направление воздушных потоков легко регулируется с помощью пяти передних и двух задних дефлекторов. Есть охлаждаемый бокс.

Обзорность ★★★★

Ничего критичного. Всегда видишь, что происходит вокруг автомобиля как в движении, так и на парковке. Вдобавок есть датчики и камеры.

Отделка ★★★★★

Добротные материалы, точная подгонка элементов и внимание к деталям. В-Класс, как и все последние модели из Штутгарта, вернулся к самым высоким стандартам качества.

Оснащение ★★★★☆

Штатная комплектация включает MBUX и заднюю камеру для всей гаммы. Тестовые автомобили были упакованы, что называется, по полной. Список опций казался нескончаемым.

Опции безопасности/ADAS ★★★★★

Системы автоматического торможения и удержания в полосе плюс бонусный пакет, обеспечивающий беспилотность второго уровня.

Салон ★★★★

По сравнению с предыдущей версией модели ширина автомобиля увеличилась, поэтому задним седокам стало комфортнее. Достаточно пространства в ногах.

Багажник ★★★

Объем сократился: 363 л против 406 у предшественника. Результат, прямо скажем, средний для компактного однообъемника.

Ездовой комфорт ★★★★

На уровне как по плавности хода, так и по качеству шумоизоляции. На работу подвески могут посетовать разве что особо чувствительные задние пассажиры.

Двигатель ★★★★

Работает плавно и прилично тянет на низких оборотах, но заметно «скисает» на высоких оборотах.

Ускорение ★★★★

B 180 гарантирует неплохую динамику, но не отличается тихой работой — общение в спокойном тоне при интенсивном разгоне не гарантировано.

Эластичность ★★★★

Достаточная для городского трафика, но с обгонами на трассе стоит быть внимательнее — набирает обороты мотор довольно натужно.

Коробка передач ★★★★

Переключения плавные, преимущественно своевременные. Иногда случаются «заикания» при переключениях вниз.

Рулевое управление ★★★★

Легкий на парковке и на низких скоростях, но с ростом темпа наливается приятным усилием. Лучшие его качества — точность и информативность.

Тормоза ★★★★

Эффективная и адекватная характеристикам система. Тормозной путь в норме — у А-Класса чуть больше. Информативность и чувствительность педали хороши.

На дороге ★★★★

Устойчив в экстренных ситуациях, сбалансирован на извилистых участках. Высокий центр тяжести чувствуется, но не настолько, чтобы раздражать.

Расход топлива ★★★★

Вполне соответствует представлениям о компактном вэне — в среднем получается чуть больше 6 л/100 км.

НРАВИТСЯ

Инфотейнмент. Система MBUX великолепна: современная, полноценная и интуитивная.
Комфорт. Этот Mercedes как достойный представитель своего семейства соответствует всем ожиданиям.

НЕ НРАВИТСЯ

Багажник. Правильная форма упрощает погрузку. Однако по объему отсека В-Класс уступает конкурентам.
Adas. Электроника слишком чувствительно и рьяно удерживает в полосе движения.

★ Неудовлетворительно ★★ Удовлетворительно ★★★ Средне ★★★★ Хорошо ★★★★★ От лично ☆ 1/2 балла ★★★★★ Превосходно

Editoriale Domus Sistema di qualità certificato ISO 9001- 2008
Фото: Editoriale Domus S.p.A.

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Chevrolet Corvette Z06 Chevrolet Corvette Z06

Этот облегающий белый костюм превращает стеснительного Кларка Кента в блистательного Супермена, смешливого Тони Старка в могучего Железного Человека, любую женщину – в кошку.

АвтоМир
В такси на Дубровку В такси на Дубровку

Ищешь живописное место для фотосессии? Советские фильмы знают ответ!

Лиза
Команда спасателей Команда спасателей

Справляемся с отпускными кризисными бьюти-ситуациями

Moodboard
Круизы: новая глава Круизы: новая глава

Rei — проект 196‑метровой круизной яхты от конгломерата Viken Group

Y Magazine
Кабачки Кабачки

Куда девать кабачки летом?

Здоровье
Крупным франшизам запрещают быть эксклюзивными Крупным франшизам запрещают быть эксклюзивными

Суд признал права франчайзи продавать не только товары франчайзера

Forbes
Через санкции к росту Через санкции к росту

Как российская экономика ищет способы сотрудничества с глобальными игроками

Эксперт
Глаз-синхротрон Глаз-синхротрон

О том, как научить искусственный интеллект понимать, а не угадывать химию

Наука и жизнь
Польза печени трески: почему врачи рекомендуют есть этот деликатес зимой Польза печени трески: почему врачи рекомендуют есть этот деликатес зимой

Вкусная на бутерброде, источник незаменимых витаминов — все это печень трески

РБК
Читалка для компьютера: выбираем лучшую из бесплатных Читалка для компьютера: выбираем лучшую из бесплатных

Лучшие читалки для компьютера из бесплатных программ

CHIP
Буль-буль Буль-буль

Фантастический рассказ Владислава Кулигина «Буль-буль»

Знание – сила
Банановые перспективы российских субтропиков Банановые перспективы российских субтропиков

Инвесторы хотят импортозаместить экзотические фрукты

Агроинвестор
Существует ли на самом деле свобода воли? Наука дает новый ответ на вечный вопрос Существует ли на самом деле свобода воли? Наука дает новый ответ на вечный вопрос

Мы привыкли считать, что делаем осознанный выбор, но так ли это на самом деле?

Inc.
Беспроигрышное вложение Беспроигрышное вложение

Что может сработать на национальную идею о многодетности?

Ведомости
Регионы России, которые сильнее всего пострадали от внутреннего туризма Регионы России, которые сильнее всего пострадали от внутреннего туризма

Россияне открывают Алтай и Калининград... но не везде к этому готовы

Maxim
Легенды со стрелками: 7 знаменитых часов в мире Легенды со стрелками: 7 знаменитых часов в мире

О десяти самых знаменитых часах, расположенных в разных частях нашего мира

ТехИнсайдер
Опять и опять «Назад в будущее» Опять и опять «Назад в будущее»

Краткая история ленты «Назад в будущее», вырастившей последнее поколение XX века

Weekend
Главными последствиями засух последних лет назвали голод и кризис гидроэнергетики Главными последствиями засух последних лет назвали голод и кризис гидроэнергетики

Какие ужасные вещи назвали главными последствиями засух

N+1
Правила жизни Тома Хэнкса Правила жизни Тома Хэнкса

Правила жизни актера Тома Хэнкса

Правила жизни
Пустые кресла и забытые письма: одиночество как экспонат Пустые кресла и забытые письма: одиночество как экспонат

Мы приезжаем в музей смотреть не на экспонаты, а внутрь себя

Знание – сила
IFA против ЗИЛ: в чем сила грузовиков-конкурентов из СССР и ГДР IFA против ЗИЛ: в чем сила грузовиков-конкурентов из СССР и ГДР

Какой грузовой автомобиль был главным в советские годы: ЗИЛ-130 или IFA W 50?

ТехИнсайдер
Чистая правда Чистая правда

Хорошо умываться – значит, до «скрипа» кожи? Все с точностью до наоборот

Лиза
Что следует знать начинающему инвестору Что следует знать начинающему инвестору

Что надо знать, когда планируете начать инвестировать?

Наука и техника
Новые преступные схемы с клиентами СТО. Как не лишиться денег и машины Новые преступные схемы с клиентами СТО. Как не лишиться денег и машины

Как мошенники маскируются под персонал СТО

РБК
Ткать узор дальше Ткать узор дальше

Почему последствия ссоры с Россией окажутся болезненными для Азербайджана?

Монокль
Кадровый агропотенциал Кадровый агропотенциал

Роль государства и бизнеса в решении проблемы дефицита персонала

Агроинвестор
Архив богини Фауны Архив богини Фауны

Зоологический музей Московского университета – «отражение самой природы»

Знание – сила
55 и вперед: как «серебряное поколение» адаптируется под новые карьерные треки 55 и вперед: как «серебряное поколение» адаптируется под новые карьерные треки

Как «серебряное поколение» адаптируется к новым карьерным реалиям

Forbes
Вместо фастфуда Вместо фастфуда

ЗОЖ-аналоги бургеров, шаурмы и не только

Лиза
Женщина с иммуносупрессией заразилась кошачьей бактерией Женщина с иммуносупрессией заразилась кошачьей бактерией

Врачи сообщили о редком случае инфекции, вызванной бактерией Mycoplasma arginini

N+1
Открыть в приложении