Как маленькая нейтральная Швеция стала одним из пионеров ракетостроения

Обозрение армии и флотаИстория

Шведские роботы против Балтийского флота

Иван Конюхов

Robot 04E и Rbs.15 в экспозиции Музея крылатых ракет в Арбоге. Фото Стеллана Шрёдера Энглунда. / imodeler.com

В боях Второй Мировой войны дебютировал целый арсенал новейших видов оружия. Среди них были и крылатые ракеты, впервые примененные немцами. Ознакомившись с наследием побеждённых, великие державы бросились наверстывать упущенное. Неожиданно одним из пионеров ракетостроения наряду с ними стала маленькая нейтральная Швеция.

Среди шумных соседей

Швеция всячески декларировала свое миролюбие, но в конце 30-х было ясно, что грядущая глобальная бойня заденет всех. В ноябре 1939 г. советское руководство, так и не договорившись с Финляндией о границе, решило взять свое силой. Едва окончилась эта заваруха, как немцы вторглись в Норвегию. Война заполыхала у самых границ, но к этому страна была, по крайней мере, готова. А вот позиция Британии и Франции обескураживала. Они пытались не погасить советско-финскую войну дипломатическими мерами, а использовать ее как повод для нападения на Советский Союз. Чемберлен и Деладье давили на Швецию, требуя предоставить плацдарм союзническим войскам. Лишь твердая позиция правительства и усилия дипломатов не дали втянуть тогда страну в войну. Стараниями полномочного представителя СССР Александры Коллонтай Стокгольм в итоге стал посредником на переговорах Москвы и Хельсинки. До конца войны Швеция сохраняла нейтралитет. Она выгодно торговала с Осью, но и Союзникам помогла достаточно, чтобы те об этом не вспоминали. Однако было ясно, что status quo может рухнуть в любой момент. Сколь бы гуманными ни позиционировали себя великие державы, когда запахнет жареным, они забудут и о миролюбии, и о международном праве. А нейтралитет и суверенитет сохранят лишь те, кто сумеет за себя постоять. Очередной звоночек прозвенел в 1943 году – на страну начали падать немецкие ракеты.

Места падения немецких ракет на территории Швеции. Карто-основа OSM

Даже нацистские бонзы были не настолько безумны, чтобы, увязнув в войне со всем миром, бомбить лояльное государство. Но «оружие возмездия» в масштабах Европы оказалось «слоном в посудной лавке» – даже подобрать место для его испытаний было непросто. Наименее плохим вариантом сочли остров Узедом на побережье Балтики. Малонаселенный клочок суши глубоко в тылу – вроде все условия для секретного полигона. Только до Швеции меньше ста километров – закапризничай «вундерваффе», и ему ничего не стоит «сбежать» через море. 24 декабря 1942 г. с катапульты полигона «Пенемюнде-вест» впервые была запущена крылатая ракета Fi-103, более известная, как V-1. Летом 1943 г. начались полеты со штатной системой наведения. Та изрядно «чудила», и результат не заставил себя долго ждать: 19 ноября 1943 г. в 20 км к юго-востоку от шведского города Карлскруна были обнаружены обломки «заблудившейся» летающей бомбы; 30 ноября – еще одна находка.

V-1 в музее крылатых ракет в Арбоге. На заднем плане под потолком висит Robot 310, слева у стены – Robot 315. Фото: imodeler.com

Обстрелы Лондона начались 13 июня 1944 г., то есть Швецию можно считать вообще первой «жертвой» управляемых ракет. С натяжкой, конечно: никого «вундерваффе» не убило и не покалечило, хоть и падало в довольно оживленных краях. В течение года шведы обнаружили шесть V-1 и даже одну баллистическую V-2, правда, она была не «настоящей», а прототипом зенитной ракеты. Крылатые «фау» приземлялись в двух ленах – Сконе и Блекинге. Больше всех пугала пятая находка в 40 км от Мальме, третьего по величине города страны. V-2 всего на 30 км перелетела город Кальмар.

Немцы нарывались как минимум на дипломатический скандал, да еще и «подарили» сверхсекретную техническую новинку иностранной державе. Похоже, ослепленная перспективами «чудо-оружия» верхушка Рейха давила на исполнителей требованием провести испытания как можно скорее, не считаясь ни с чем. Это было весьма опрометчиво: в мае 1944 г. шведы поделились находками с англичанами, правда, те уже не успели принять контрмер. Местные авиастроители тоже не сидели сложа руки.

В конце 30-х гг. правительство поддержало создание сильной национальной фирмы с недвусмысленным названием, чья аббревиатура сейчас ассоциируется скорее с автомобилями: АО «Шведские самолеты», Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) . Она активно взялась за проектирование вполне современных машин, которые ближе к концу войны пошли в серию, вытесняя из ВВС импортную технику. В 1940 г. основан Национальный авиационный исследовательский институт (Flygtekniska försöksanstalten, FF) – аналог нашего ЦАГИ. Введена в строй большая аэродинамическая труба (АДТ) LT1, за ней последовала LT2 для исследования аэродинамики сооружений, дымовая установка LT3 и LT4, в которой моделировалось обледенение. В 1944 г. заработала трансзвуковая АДТ HT. Хватало и других исследовательских установок, а персонал института состоял примерно из 300 человек. В феврале 1945 г. Верховный главнокомандующий своим приказом организует Центральное управление по совместной работе в области реактивной и ракетной техники, координирующее действия армии и флота. В 1948 г. его сменило Бюро беспилотного вооружения (Robotbyrån) при ВВС, которые до того вели изыскания самостоятельно. Именно эти органы занимались обоснованием концепций и проектированием шведских крылатых ракет.

V-1 летели до полной выработки топлива, а системы самоликвидации на них, похоже, отсутствовали, так что «трофеи» находили в состоянии, вполне пригодном для исследований. Их вели на верфях ВМФ (остров Шеппсхольмен, Стокгольм) специалисты ВВС и флота. Последние в основном постигали систему наведения, явно родственную с торпедным оружием. Летом 1944 г. шведы разобрались с устройством и принципами функционирования ракет. Среди прочего была отмечена и весьма низкая точность навигации. После окончания войны данные удалось дополнить по английским материалам.

Непохожий клон

Получить подобное V-1 оружие возжелали сразу и армия, и флот, и авиация. Наиболее расторопными оказались моряки. Главный инженер Торпедной службы ВМФ граф Юхан Габриель Оксеншерна «пробил» работы по «воздушной торпеде» (Lufttorped) LT.7, прототип которой получил обозначение Robot 310 (Rb.310 , от robotflygplan – беспилотный летательный аппарат).

Юхан Габриель Оксеншерна и Торе Эдлен руководили работами по беспилотному оружию в конце 40-х…начале 50-х гг. [4]

Разработчики отталкивались от V-1, но сформировали облик, лишь отдаленно напоминавший детище «Аргуса» и «Физелера». Шведы не собирались палить по городам, им требовалась противокорабельная ракета (ПКР), причем стартующая не с громоздких наземных катапульт, а с судов и самолетов. V-1 и в Лондон-то не всегда попадала, какой же будет расход боеприпасов на поражение хотя бы военно-морской базы, не говоря об одиночном судне?! Тем более, корабль подвижен – точное указание его координат становится проблемой, а за 20 минут, что к нему будет подползать «летающая торпеда», он уже куда-нибудь уплывет. То есть, с такой системой наведения и такими параметрами целей изделию попросту не нужна дальность в сотни километров. И 800 кг взрывчатки не нужно. За счет меньшей массы топлива и боевой части стартовая масса новой разработки оказалась почти на порядок скромнее, чем у прототипа: 265 кг против 2160 кг.

Фюзеляжем Rb.310 напоминал торпеду – у него была выраженная цилиндрическая часть и эллиптический нос относительно малого удлинения. Прямоугольное высокорасположенное крыло не имело элеронов. Хвостовое оперение было двухкилевым, в передней части корпуса располагался дестабилизатор без поверхностей управления – аэродинамическая схема Rb.310 скорее «нормальная», чем «триплан». Летательный аппарат оснастили парашютной системой спасения, позволявшей использовать его повторно.

Rb.310 c V-образным хвостовым оперением [1]

Важнейшим отличием от Fi-103 стало размещение пульсирующего воздушно-реактивного двигателя (ПуВРД) внутри фюзеляжа, что резко уменьшило коэффициент лобового сопротивления ракеты. Воздухозаборники выполнены боковыми туннельного типа, без слива пограничного слоя. Коэффициент восстановления полного давления у них, конечно, хуже, нежели у лобового заборника V-1, хотя и в том, и в другом случае главной «редиской» была клапанная решетка. Но в отличие от двигателей с лопаточным компрессором, для ПуВРД не столь критична равномерность потока на входе, которая и является ахиллесовой пятой туннельных воздухозаборников. Двигатель SR7, созданный компанией STAL (Svenska Turbinfabriks AB Ljungström) работал на бензине и имел тягу 150 кгс. Старт осуществлялся с длинных направляющих при помощи пороховых ракет Bofors KR12, которые горели 0,4 с, развивая 7000 кгс. Чтобы не нарушать центровку при выгорании топлива, их подвесили под центральной частью фюзеляжа.

Осенью 1946 г. отделу разработки вооружений корпорации SAAB был передан самый новаторский узел «летающей бомбы» – автопилот. Он попал в умелые руки: подразделение Торстена Факсена как раз заканчивало уникальный бомбовый прицел, который обеспечивал бомбометание с кабрирования и после войны стал «хитом» – лицензию на него покупали ведущие авиапромышленные корпорации. Автопилот Rb.310 по сравнению с V-1 был существенно доработан. По крайней мере, на некоторых изделиях его дополняла радиокомандная система, а на перспективу планировалась установка головки самонаведения.

Автопилот Rb.310 [1]

В качестве носителей «воздушных торпед» рассматривались эсминцы водоизмещением 2400 т и лидеры в 3000…4660 т, чья разработка началась в ноябре 1946 г. Впервые в мире шведы проектировали специализированные боевые корабли управляемого ракетного оружия (УРО), да еще и устойчивые к поражающим факторам близкого ядерного взрыва. «Роботы» не допускали длительного хранения на открытых площадках, тем более, в балтийском климате, а старт со сложенными плоскостями из транспортно-пусковых контейнеров тогда был еще научной фантастикой. В итоге обслуживающее звено многое позаимствовало из артиллерии. Ракетам предстояло храниться в погребах – заправленными, но без крыльев и ускорителей. По тревоге элеватор поднимал их в боевое отделение, а пусковая команда осуществляла досборку и предстартовую проверку. И лишь после этого ракеты подавались на направляющие, которые парой размещались в поворотной башне, точь-в-точь пушечной. Время подготовки «робота» к старту – 15…20 минут, то есть скорострельность составляла не более восьми ракет в час. Помимо кораблей, ими планировали оснастить и двухмоторные средние бомбардировщики SAAB 18.

Но до готового к применению оружия было еще очень далеко. В октябре 1945 г. SAAB получил заказ на первую партию из пяти Rb.310, которую сделал примерно за год. Создание три года спустя Бюро беспилотного вооружения заметно повлияло на дальнейшую судьбу «роботов». Военные стремились сосредоточить их проектирование и производство на государственных предприятиях. С 1949 г. ракеты строились Центральными авиационными мастерскими в Арбоге (CVA). Завод по типу немецкого «Металлверка» был буквально «выкопан» в горном массиве и предназначался для поточного ремонта самолетов в боевых условиях. Но к моменту его ввода и война закончилась, и взгляды на эксплуатацию авиатехники изменились, поэтому предприятию пришлось подыскивать новые задачи. Оно стало многоукладным, занимаясь и двигателями, и электроникой, и вооружением. Со временем все большую роль играл инжиниринговый центр, и к 70-м годам в Арбоге располагался один из крупнейших в капиталистической Европе авиазаводов полного цикла. Ну а Rb.310 выпустили в общей сложности около 80 штук . Их облик был отнюдь не догмой: на фотографиях можно увидеть летательные аппараты с V-образным хвостовым оперением, крупными радиоантеннами на концах крыльев, кольцевым воздухозаборником. Бюро беспилотного вооружения было в самом начале творческого пути и стремилось перепробовать разнообразные обликовые решения. Боевые ракеты замышлялись модульными в виде широкой линейки модификаций, поблочно собираемых из унифицированных агрегатов (боевых частей, несущих поверхностей, двигателей). Сейчас эта идея стала классической, но тогда она сильно опередила свое время, так и оставшись нереализованной.

Rb.310 с кольцевым воздухозаборником [1]

Испытательный полигон разместили вблизи города и крепости Карлсборг – узлового места в системе обороны страны, которое в военную пору становилось резервной столицей. «Роботы» стартовали с разнотипных пусковых установок в сторону озера Веттерн. Неподалеку базировался 1-й полк противовоздушной обороны (Lv 1), чьими силами обеспечивалось наблюдение за испытаниями. Они шли довольно успешно – до середины 50-х состоялось 190 пусков, то есть большинство ракет пережили по два-три полета. Весной 1950 г. офицеры различных родов войск даже прошли ознакомительный курс по данной системе. Она использовалась не только для экспериментов, но и в качестве мишени. Однажды на учениях ПВО было запущено сразу 6…8 ракет, а сбить не удалось ни одной. Оптимизма этот результат не внушал: дело явно было не в высоких характеристиках Rb.310, а в неопытности тех, кто «сами не летают и другим не дают».

Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение. Это быстро и бесплатно.

Регистрируясь, я принимаю условия использования

Рекомендуемые статьи

Шипованная резина под угрозой: причины, сроки, штрафы Шипованная резина под угрозой: причины, сроки, штрафы

Почему в «Автодоре» предлагают уменьшить сроки использования шипованных шин

РБК
Ваша Наташа Ваша Наташа

Певица Наталья Подольская — о конфликтах, новом проекте и хейте

OK!
Александр Фадеев Александр Фадеев

Мы вспомнили об Александре Фадееве, чьих романов сейчас никто не читает

Дилетант
Что случилось у червей: маленькая загадка большой эволюции Что случилось у червей: маленькая загадка большой эволюции

Почему кольчатые черви — одна из самых успешных на планете групп организмов

СНОБ
Масличные пойдут в рост Масличные пойдут в рост

Урожай может сократиться, а цены на него — увеличиться

Агроинвестор
Родителям: как останавливать конфликты между сестрами и братьями Родителям: как останавливать конфликты между сестрами и братьями

Не усугубляете ли вы с помощью этих фраз конфликты между вашими детьми?

Psychologies
«Реалити-шоу срывает все маски» «Реалити-шоу срывает все маски»

Женя Кривцова о Колумбии, жизни под прицелом телекамеры и дворовом детстве

OK!
«Пингвин» с Колином Фарреллом: амбициозная история об еще одном противнике Бэтмена «Пингвин» с Колином Фарреллом: амбициозная история об еще одном противнике Бэтмена

О судьбе антигероя Пингвина в комиксах и на экране

Forbes
Искусство Искусство

Важнейшие арт-события года по версии RR

RR Люкс.Личности.Бизнес.
Все в шоколаде? Все в шоколаде?

Когда невинная тяга к сладкому перерастет в нездоровую зависимость?

Psychologies
Леонардо Ди Каприо, Люк Бессон и Марион Котийяр: как звезды пытаются спасти планету Леонардо Ди Каприо, Люк Бессон и Марион Котийяр: как звезды пытаются спасти планету

Почему Леонардо Ди Каприо и другие звезды занялись защитой планеты?

Forbes
Эпигенетика: стресс (не) по наследству Эпигенетика: стресс (не) по наследству

Действительно ли все эпигенетические феномены являются эпигенетическими

Наука и жизнь
Клептомания: что это такое, причины заболевания, симптомы и методы лечения Клептомания: что это такое, причины заболевания, симптомы и методы лечения

Разбираем, что такое клептомания простыми словами

Psychologies
«За мной придут ночью». Отрывок из книги Тахира Хамута «За мной придут ночью». Отрывок из книги Тахира Хамута

Отрывок из книги «За мной придут ночью» — о респрессиях по отношению к уйгурам

СНОБ
Техника Техника

Какой же гаджет объявить символом роскоши минувшего двадцатилетия?

RR Люкс.Личности.Бизнес.
Путешествия Путешествия

Уникальные локации, эталонный сервис и необычные предложения в отелях мира

RR Люкс.Личности.Бизнес.
Черные буквы и веревка: как две девушки сделали 14 млн рублей на модных гирляндах Черные буквы и веревка: как две девушки сделали 14 млн рублей на модных гирляндах

Как гирлянда превратилась в бизнес, за которым следит более 20 000 человек

Forbes
Книга ангела Книга ангела

Келлская книга: элементы христианской и языческой кельтской культуры

Вокруг света
Получено экспериментальное подтверждение квантовой природы сознания Получено экспериментальное подтверждение квантовой природы сознания

Возможно, сознание связано с квантовыми процессами в микротрубочках нейронов

ТехИнсайдер
АЗС, ТРК, СУГ, КПГ: что все это значит и для чего нужно АЗС, ТРК, СУГ, КПГ: что все это значит и для чего нужно

Как устроена автозаправка и что значат аббревиатуры на вывесках

РБК
Диана Арбенина: «Книги как хлеб, их надо нюхать!» Диана Арбенина: «Книги как хлеб, их надо нюхать!»

Диана Арбенина — о возрасте, творчестве и отношениях с матерью

СНОБ
В чем польза боярышника и что из него можно приготовить В чем польза боярышника и что из него можно приготовить

Боярышник: что это за ягода и чем он полезен?

РБК
Два века перемен: перипетии исторической памяти об Отечественной войне 1812 года Два века перемен: перипетии исторической памяти об Отечественной войне 1812 года

Как Отечественная война 1812 года закрепилась в сознании людей?

Знание – сила
«И тянутся города»: как группа из Барнаула прославилась благодаря виральному треку «И тянутся города»: как группа из Барнаула прославилась благодаря виральному треку

Как барнаульцы создали один из самых успешных рок-проектов страны?

Forbes
Улучшение землепользования сделает сельское хозяйство углеродно-отрицательным к середине века Улучшение землепользования сделает сельское хозяйство углеродно-отрицательным к середине века

В 2050 мировой сельхозсектор может перейти к отрицательным углеродным выбросам

N+1
Мы с вами в одной лодке Мы с вами в одной лодке

«Удовольствие, растянутое на 248 метров» — знакомство с лайнером Explora I

RR Люкс.Личности.Бизнес.
14 октября в Киришах 14 октября в Киришах

Больше двух лет я работал на этой стройке диспетчером СМУ-58 стройтреста 46...

Дилетант
Астрономы разрешили Земле пережить превращение Солнца в красного гиганта Астрономы разрешили Земле пережить превращение Солнца в красного гиганта

Земля может пережить расширение Солнца во время фазы красного гиганта

N+1
Наука в фантастике: эпизоды истории Наука в фантастике: эпизоды истории

Космизмом сегодня называют целый ряд философских течений

Наука и жизнь
Каждому по наклонностям Каждому по наклонностям

Режиссеры и их фирменные напитки

Weekend
Открыть в приложении