Ни шипов, ни цепей: как водители в СССР ездили зимой на летних шинах
Почему в стране было трудно купить комплект зимних покрышек, какими народными средствами автомобилисты заменяли шипы на колесах и какие приемы езды помогали избежать ДТП — рассказ очевидца.
В 1980-е годы я был школьником и лично наблюдал мытарства взрослых — друзей моих родителей, отцов однокашников и просто незнакомых водителей на улицах. Тогда ситуация воспринималась как нормальная, ведь мы понятия не имели, что может быть два комплекта колес и сезонные «переобувания».
Потом я вырос и в трудах советских и российских историков нашел ответ на вопрос, почему мы в СССР так жили.
Почему в стране не было зимней резины
Существовала банальная причина, почему по осени советские автомобилисты не переобували машины в шипованную резину: такой резины в стране не было. Не то чтобы совсем: еще в 1960-е годы была разработана первая зимняя покрышка «Белшина-АЗИ», а позже появилась легендарная «Снежинка». Но выпускались они в мизерных количествах — всего несколько десятков тысяч комплектов в год на многомиллионную братию водителей.
Главная зимняя шина СССР «Снежинка» выпускались в мизерных количествах — всего несколько десятков тысяч комплектов в год.
Причиной этого был сбой советской системы управления. Экономика Союза управлялась командным способом: существовал Генплан, который разрабатывали экономисты на основе статистики и указаний КПСС. В нем предусматривалось, какой продукции и сколько нужно выпустить. Но хозяйство большой страны — вещь настолько сложная, что все учесть и предусмотреть невозможно, поэтому планы тут и там терпели крах: одних товаров не хватало, другие залеживались, потому что оказались никому не нужны. Вот и с тем, сколько нужно произвести шин для продажи в розницу, специалисты сильно промахнулись.