Непьющие азиаты и «бородачи с Фиата»: зачем СССР нанимал на ВАЗ иностранцев
Правда ли, что первые «Жигули» собирали итальянские рабочие? Много ли платили специалистам из капиталистических стран? Чем манил иностранцев странный и непонятный Советский Союз?
Иностранные специалисты на Волжском автозаводе — отдельная и довольно большая глава его истории. Поразительный и мало кому известный факт: в момент, когда строился и запускался ВАЗ, за железный занавес проникло более тысячи иностранцев, в основном с Запада.
Кто делал первые «Жигули»
Новый автозавод в Тольятти строился по проекту автоконцерна Fiat, и итальянская сторона активно помогала его создавать, выбирать и закупать оборудование, налаживать производство.
Первые иностранцы появились в цехах ВАЗа еще до того, как завод заработал. Около 900 итальянцев приехали налаживать и запускать импортные производственные линии. Местные прозвали их «бородачами с ФИАТа».
Затем итальянский шеф-инструктор «сводил» самый первый экземпляр «Жигулей», сошедший с конвейера в Тольятти в 1970 году, руководя бригадой советских рабочих.
Завод-интернационал
В первые годы после начала производства Тольятти кишел иностранцами. Монография российских историков приводит данные за 1970 год: итальянцев 1202, немцев 450, британцев 153, французов 88. Да плюс из стран соцлагеря 42 гостя. В те годы в Тольятти даже состоялось несколько интернациональных браков.