Робот-мойка отвоевывает рынок у китайцев
В компании «Эпикарвош» запустили производство роботизированных автомоек с системой контурного 5D-сканирования. Российская установка вдвое мощнее импортных и может окупиться за полгода
В 2018 году Анатолий Косолапов, владелец АЗС в Казани, попрощался с неблагонадежными арендаторами своей автомойки и стал думать, кого же пустить в освободившееся помещение. На глаза ему попалось объявление о продаже автоматических роботизированных автомоек китайского производства — в то время у нас это было новинкой. Связался с продавцами из Китая по WhatsApp и с коронным вопросом сегодняшнего дня «Вы точно не мошенники?» перевел им 25 тыс. долларов — на свой страх и риск. Оборудование пришло, а следом приехал китайский инженер, который знал только свой родной язык и, объясняясь в основном жестами, собрал робота, показал, как он работает, и отправился домой.
С этого момента для Анатолия Косолапова начался долгий путь в роботизацию — по классике психологической адаптации человека к сложному событию. Первая стадия — отрицание того факта, что он остался без технической поддержки, один на один с проблемным шайтан-роботом, который постоянно капризничает и ломается. Потом гнев — по поводу непредсказуемости агрегата, который периодически царапает и бьет машины клиентов на автомойке. И наконец, смиренное принятие и понимание, что нужно закатывать рукава и самому во всем разбираться, благо инженерное образование, полученное в Казанском национальном исследовательском техническом университете им. А. Н. Туполева, позволяло это сделать. Погружение в тему роботизированных моек довело Анатолия до того, что он выучил китайский язык — чтобы в оригинале читать техническую документацию, потом сам стал дилером китайских робомоек, продавал их и одновременно забрасывал производителей письмами с сообщениями об очередных багах и поломках, а в итоге пришел к логичному выводу: да легче самому сделать хорошего робота! Такого, за которого не придется краснеть и оправдываться.
Так в 2022 году в Казани появилось производство роботизированных автомоек под маркой Epicarwash, где команда Косолапова вот уже четыре года делает и постоянно улучшает свой продукт, доказывая, что отечественные мойки могут быть лучше импортных. За все время выпущено более 70 роботов-моек, которые разлетелись по России через сарафанное радио. Выручка компании выросла с 1,2 млн рублей в 2022 году до 175 млн в 2025-м.
По данным аналитического агентства «Автостат», объем рынка услуг автомоек в стране в 2025 году составил 221 млрд рублей. Доля роботизированных автомоек пока оценивается лишь в несколько процентов, но растет новый сегмент быстро, на 10–12% в год. Вопрос в том, кто будет обеспечивать этот рост — свои компании или зарубежные. До недавнего времени китайские производители занимали более 90% рынка, но тренд последних лет — увеличение числа российских разработок, появление компаний, которые предлагают свои конструкции и выстраивают полноценную экосистему — с интеграцией, ПО для автоматизации бизнеса, сервисом и гарантийным обслуживанием.
Как и чем «давят» на рынок китайцы, по какому критерию роборешения Epicarwash держат мировое лидерство, что надо было сделать, чтобы разместить своего робота-мойку в самой крутой и дорогой локации Москвы — около храма Христа Спасителя, Анатолий Косолапов рассказал «Моноклю».
— Что не так было с вашим первым китайским роботом-мойкой? Бракованный прислали?
— Да нет, он был из обычной партии, но техподдержка работала очень грустно, они ничего не могли мне объяснить. К примеру, робот недомывал машины, и мне нужна была такая настройка, которая позволяла бы автохимии после нанесения какое-то время задержаться на автомобиле, а потом уже идти в смыв. Но такой функции не было, я попросил поставщиков, чтобы связались с производителями и сделали ее. Они обещали, и целый год я ждал, когда же такая опция появится. А потом, когда начал изучать китайский язык и готовиться к поездке в Китай, сам разобрался, что на самом деле такая функция есть, просто поставщики о ней ничего не знали. Или еще такая особенность китайского технического менталитета: они тысячу называют одной десятитысячной, в итоге в интерфейсе все единицы измерений были абсолютно непонятны. К этим настройкам тоже надо было адаптироваться.
Но это были цветочки. Ведь в итоге я так изучил оборудование, что начал его продавать как дистрибьютор, оказывать техническую поддержку компаниям — заказчикам робота-мойки, а среди них были «Татнефть», Shell. Ягодки пошли, когда дело дошло до новых моделей от производителя и гарантийных обязательств, до ответственности перед заказчиками. И вот тут я понял, сколько проблем у китайских производителей на уровне конструкторского брака. Только вот отвечать по договорам за чужие недоработки надо было мне. Поэтому и дал старт проектированию своих автомоек, а уже через год, в декабре 2022-го, мы сдали нашего первого робота в коммерческую эксплуатацию.
— Звучит просто, но для создания робота нужны команда, производство, инвестиции в проект. Как решали эти задачи?
— Я сам был погружен в проект, все разработки шли под моим началом. Да, я нашел классных инженеров, которые сделали чертежи, написали ПО, подобрали нужные материалы. Мне повезло: талантливые люди вошли в мою команду, подхватили идею, — и вместе мы ее реализовали. Все патенты на продукцию уже оформлены. Инвестиции в проект, если посчитать за все эти годы, плюс мое время как руководителя приблизились где-то к миллиарду.
Прототипом нашей мойки стали две модели — контурные робомойки немецкого и китайского производителей, которые я тоже купил. Дело в том, что на рынке существует два вида технологий мытья автомобилей: Г-образная, созданная еще в «нулевые» американцами, и контурная — это разработка посвежее, где-то с 2018 года. Мы за основу сразу взяли контурную технологию и стали ее улучшать. Изначально я не планировал идти в производство, разобрался в Г-образных роботах, продавал их, и ладно. Но потом китайцы сделали новую контурную модель, мы начали ее продавать, а она совсем сырая, работать невозможно. Все, кто тогда ее взял в России, отказались, а китайская компания просто сняла модель с производства. Я же оказался в сложной ситуации: либо мне демонтировать оборудование у клиентов за свой счет, либо его исправлять. Выбрал второй путь и по нему дошел до собственного производства. Кстати, те китайские производители, увидев мои успехи, сейчас возобновили производство контурных автомоек. А будучи в Казани, даже заезжали в гости.
— Зачем? Позаимствовать опыт?
— Поздравить с успешным проектом. Я сам был удивлен, в России точно такого не встречал, чтобы конкуренты приезжали с поздравлениями. Вот такое ментально взрослое отношение у китайских бизнесменов к делу. Мне и встречаться с ними не хотелось, в логике развития событий полагал, что либо морду набьют, либо отравят. Они настояли на встрече, а по сути приехали без приглашения. На производство я их не приглашал, пообедали вместе, сделали совместные фото. Там собственник компании присутствовал, очень дружелюбно пообщались, искренне выразили нам свое восхищение. Знаете, зачем они на самом деле приезжали? Договориться о правилах поведения на рынке, чтобы друг о друге плохо не говорить, не критиковать.