«Все, что от меня может зависеть, я всегда для „Дела“ сделаю»
Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарев — о жизни после продажи своей доли
Сегодня основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарев и «Росатом» закрыли сделку, в результате которой госкорпорация стала единоличным собственником группы (см. материал на стр. 7). В интервью „Ъ“ Сергей Шишкарев — о том, что он планирует делать после завершения продажи своих 51% ГК «Дело», о зерновой инициативе и аналоге «Палантира», а также о проектах в сфере международного сотрудничества, логистики, спорта и демографии.
— Чем вы планируете заняться теперь, после сделки?
— Уже сегодня вечером вместе с (помощником президента.— „Ъ“) Николаем Патрушевым в составе делегации Морской коллегии вылетаю на крайне интересные, содержательные переговоры в Китае. Запланирован ряд встреч на высоком уровне. И, что важно, не без моей инициативы мы посещаем порт Шанхай, крупнейший контейнерный порт мира. И потом переговоры в Пекине.
Китай в середине сентября установил недельный рекорд перевалки контейнеров. За неделю было перевалено 7 млн 279 тыс. TEU. Это тот объем, который делает РФ за год. Поэтому в догонялки с Китаем играть не вижу смысла, но в рамках развития сотрудничества между странами у нас есть очень хорошие наработки с партнерами, в частности с компанией из Сямэня, одной из крупнейших в Китае по торговым операциям, поэтому помимо официальной повестки будут обсуждаться новые и старые проекты — начиная от ИТ и заканчивая торговыми операциями.
До конца года у меня еще несколько важных командировок. По линии Федерации гандбола планирую визит в Марокко. Там уже менее чем через две недели начинается первый в истории этого спорта чемпионат мира среди юниорских сборных. Играть предстоит девушкам не старше 16 лет — на играх будет флаг, гимн. Рассчитываем на достойный результат. Там же планирую встретиться с Хассаном Мустафой, руководителем Международной федерации гандбола (IHF), и поговорить, наверное, о главной теме нашего женского гандбола: возможность попадания на чемпионат мира 2027 года, через который открывается путь на Олимпиаду в США.
Потом — совет по спорту с президентом в Красноярске.
— А в более долгосрочной перспективе?
— То, что вас больше всего интересует,— это чем я планирую заниматься масштабно помимо проектов демографии, которая остается в фокусе моего внимания, спорта. Это так или иначе транспорт, логистика, транспортно-логические коридоры. Конечно, душа болит за родной Новороссийск — вы знаете о ситуации в целом и с перевалкой зерна.
— Считаете, можно возобновить экспорт по Черному морю?
— Это одно из направлений, в котором у меня есть наработки — инициатива «Зерновой гуманитарный коридор» — международный механизм безопасного и контролируемого вывоза зерна из Черноморского региона. Детализируем эту инициативу. Тема очень чувствительная. Здесь, конечно, много различных факторов, от которых зависит ситуация.
Также планирую самым серьезным образом заняться цифровыми продуктами для логистики. Уже есть проекты, которые смотрю. Среди них есть программисты, которые пытаются создать аналог «Палантира». Если мы хотя бы одну десятую этого «Палантира» сделаем, это уже будет хорошо. Задача — коммерциализация продукта, который не только занимается обработкой данных, но и выдает проекты решений, анализирует, как эти решения исполнены. Цель остается прежней — управление транспортными потоками, полный анализ движения товаров, стоимости логистики и ее доли в стоимости товара, включение всех политических и экономических рисков (Ормуз, Балтика, Черное море) и на основании этого предложение быстрых решений.
Еще в планах — создать некий «мозговой центр», собрать специалистов в логистике для проработки перспективных направлений, в том числе в рамках транспортных коридоров.
— После сделки вы сохраните за собой какие-либо активы в транспортной сфере?
— Небольшие. Они изначально по договоренности находились за контуром группы. Это морские ворота Сахалина — Корсаковский порт, а также пакет акций Сахалинского пароходства. На определенном этапе мы с партнерами из госкорпорации «Росатом» не договорились о консолидации 100% SASCO, и более 30% пароходства сейчас принадлежит связанной со мной компании. Я сделал предложение выкупить еще 58,67%, которыми владеет ГК «Дело». Это параллельно с основной сделкой. Ведь иначе SASCO и FESCO на Дальнем Востоке будут конкурировать между собой. Ожидаю позицию коллег на это предложение. Смотрю и на другие проекты, связанные с Сахалинским регионом,— ведем переговоры с коллегами, которым может быть интересно войти в капитал Корсаковского порта. Речь идет об одной из инженерных компаний, работающих на шельфе. На какой процент, мы еще не договорились.