«Копится отложенный спрос, и когда-нибудь его прорвет»
Глава «Авто.ру» Ксения Зарецкая о сделке с «Т-Технологиями» и авторынке
В марте «Т-Технологии» (Т-Банк) приобрели крупнейший в России автомобильный классифайд «Авто.ру» у «Яндекса» за 35 млрд руб. Об итогах сделки, совместных проектах, автомобильном рынке России и сценариях его развития „Ъ“ поговорил с гендиректором «Авто.ру» Ксенией Зарецкой.
— После сделки «Т-Технологий» с «Авто. ру» как изменилась работа сервиса? В целом как переход компании сказался на работе ее команды?
— Глобально ничего не изменилось. Происходящие изменения были ранее заложены в стратегии развития «Авто.ру». Важно подчеркнуть, что эта сделка — не покупка сильным игроком слабого, а абсолютный win-win. За 30 лет «Авто.ру» стал привычным помощником для нескольких поколений автомобилистов: сюда приходят не только купить или продать машину, но и читать про автомобили, обсуждать их и решать вопросы, связанные с владением. Эту связь с аудиторией важно сохранить.
Также «Авто.ру» последние несколько лет активно шел в сторону финтеха, а Т-Банк — один из лидеров по финансовым сервисам для автомобилистов: автокредитованию, страхованию и не только. А также Т-Банк — самый технологичный банк, для нас это не менее важный критерий. Покупателям все чаще требуется дополнительное финансирование для покупки автомобиля. Сложности есть и у дилеров, дистрибуторов, автопроизводителей.
С учетом того что «Авто.ру» — большой сервис, который работает не только в формате классифайда, но и имеет продукты для банков, дилеров, дистрибуторов и других участников рынка, найти в качестве партнера не просто банк, а цифровой банк с развитой ИТ-инфраструктурой и экспертизой в автокредитовании было очень важно. В этом смысле сделка дает «Авто.ру» возможность двигаться дальше, не меняя того, за что наши пользователи уже нас ценят.
— Что в итоге получили стороны сделки?
— «Авто.ру» получает сильную финтех-экспертизу коллег и доступ к финансам. Наши сервисы уже знают и любят миллионы автомобилистов — у нас более 30 млн пользователей в месяц. И теперь мы можем дать им больше возможностей на разных этапах владения автомобилем. Т-Банк, в свою очередь, получает доступ к этой аудитории и команду, которая много лет работает на стыке технологий и авторынка. Таких специалистов сложно собрать с нуля: здесь есть и сильные ИТ-команды, и люди, которые хорошо понимают, как устроен автомобильный рынок.
— Идет ли сейчас объединение команд Т-Банка и «Авто.ру»?
— В целом команда «Авто.ру» остается, это было одним из условий сделки. При этом внутри группы сотрудники, разумеется, могут переходить между направлениями, если им интересно развиваться в другой области. Автосегмент сейчас — одно из приоритетных направлений для группы — много интересных задач, экспериментов, идей. Поэтому многие, наоборот, хотят работать именно с ним. Над совместными проектами команды «Авто.ру» и Т-Банка работают вместе, но переходы внутри группы остаются решением самих сотрудников.
— Как будет проходить интеграция сервисов компаний?
— Мы не планируем переносить все сервисы «Авто.ру» и Т-Банка в одно приложение. Будем смотреть, что в одном сервисе может быть полезно пользователям другого, и добавлять там, где это улучшает клиентский путь.
При этом все основные возможности «Авто.ру» останутся доступны и продолжат развиваться. Наша задача — помочь человеку пройти весь путь, связанный с покупкой автомобиля, в одном месте: выбрать машину, проверить ее историю, подобрать финансирование и страховку, безопасно провести сделку, а затем пользоваться сервисами для автовладельцев.
Финансовые продукты продолжат работать по брокерской модели: пользователь сможет выбирать между предложениями разных поставщиков и сравнивать их условия. Сделка с «Т-Технологиями» не означает, что «Авто.ру» станет закрытой площадкой для других банков и партнеров.
— Будет ли расширение предложений для пользователей с учетом ресурсов Т-Банка и его экосистемы?
— Да, в области daily-сервисов — всего, что касается владения автомобилем. Сейчас мы видим, что срок владения автомобилем увеличивается, и возраст автомобиля тоже. Соответственно, растет стоимость его обслуживания и содержания. Проблемы иномарок и в том, что, например, немецкие запчасти заканчиваются, покупать родные становится все дороже. И соответственно, требуется привлечение кредитных средств. Этот сегмент нам очень интересен, и в Т-Банке он есть. Таким образом, мы можем быстро кредитовать дорогие ремонты. Можем быстро помогать с решением каких‑то проблем.
— Какой прогноз по ключевым показателям на этот год?
— Мы растем, и я уверена, что динамика и выручки, и чистой прибыли будет положительной. Как мы уже сообщали ранее, отдельно оцениваем эффект от сделки для всей группы «Т-Технологии»: в ближайшие три года дополнительный операционный доход группы от синергий с «Авто.ру», по нашей оценке, превысит 45 млрд руб.
— Какой у вас сейчас размер комиссии для бизнеса и есть ли планы по индексации?
— У нас очень разные модели монетизации. За счет того, что набор продуктов огромный, и в зависимости от того, чем пользуется каждый дилер, представитель бренда, дистрибутор и так далее, стоимость разная. В большей части у нас стоимость динамическая — это аукционные модели. Рынок сам решает, сколько стоит то или иное действие. Аукцион греется, остывает — мы это никак не регулируем.
По индексации — у нас они были и, наверное, будут, как и у любого другого бизнеса. Но есть очень важная история: мы понимаем, что дилерам сейчас плохо, поэтому не задираем цены, и уже были прецеденты с введением моратория на поднятие цен. За последние два года у нас не было индексации выше или даже равной инфляции, то есть мы чуть-чуть приподнимаем ценник.