«Если у нас закрытие, то оно жесткое»
Руководитель аэропорта Геленджик Сергей Дяйкин о работе в условиях постоянных «Ковров»
Аэропорт Геленджик стал первым на юге России, который возобновил работу после более чем трехлетнего перерыва. Однако восстановление пассажиропотока в этом году замедлилось из-за массовых «Ковров»: только в июне в аэропорту ограничения вводились более 50 раз. О том, какая доля выручки и трафика теряется из-за регулярных закрытий, чем отличается ситуация на юге и в центре России, и об изменениях с обеспечением топлива „Ъ“ рассказал исполнительный директор аэропорта Геленджик Сергей Дяйкин.
— Геленджик за пять месяцев этого года обслужил 77,8 тыс. человек, более чем в два раза меньше, чем за пять месяцев с открытия в июле 2025 года. Такая просадка была связана с сезонностью, или есть другие факторы?
— Это наложение факторов. Прежде всего это сезонность. Для наглядности, в среднем с июля по декабрь прошлого года аэропорт обслуживал шесть рейсов в день. За текущий год — один рейс в день, с июня их количество выросло в среднем до девяти-десяти в день. При этом подчеркну, это средний показатель по периоду. В низкий сезон традиционно в Геленджик не летает большое количество компаний. В прошлом были годы, когда зимой и весной в Геленджик не летала вообще ни одна авиакомпания. В этом году мы договорились с «Аэрофлотом», и у нас появился сначала ежедневный рейс в Москву, потом — в Петербург. То есть сезонность для нас остается основным фактором, влияющим на пассажиропоток.
И еще одним сдерживающим фактором, и я бы назвал его основным, стала реконструкция перрона. По проекту новый перрон должен состоять из 24 мест стоянок, но из-за реконструкции сейчас их всего семь. А если сюда добавить ограничения Росавиации по количеству воздушных судов, которые могут единовременно находиться на перроне (не более трех), то мы, естественно, столкнулись со сложностями при согласовании запрашиваемых авиаперевозчиками слотов. Для нашего развития это критически важный момент, и мы надеемся, что первый этап реконструкции нового перрона в этом году будет завершен.
— За июнь аэропорт обслужил почти столько же пассажиров, что за весь период с начала года (63,2 тыс.). На этот скачок повлияли рейсы, перенаправленные к вам из закрытого на «Ковры» Сочи, или это ваш собственный трафик?
— Влияние закрытий в Сочи незначительное, мы достаточно удалены друг от друга и за весь период приняли из Сочи единичные рейсы, крайне редкая ситуация. Поэтому весь трафик — наш собственный. В этом году нам удалось значительно нарастить нашу маршрутную сеть по частоте выполнения полетов. То есть в этом году мы обслужим примерно на 40% больше рейсов, чем в предыдущий год. С лета только в одну Москву у нас порядка пяти рейсов в день, в Петербург летает три авиакомпании: Utair, «Россия» и Smartavia. И, на самом деле, мы планировали обслужить большее количество пассажиров, но ограничения не позволили полностью реализовать плановый потенциал.