Ценовое ралли
Как изменение расчета утильсбора отразилось на стоимости автомобилей
Включение показателя мощности двигателя в механизм расчета утильсбора в декабре ожидаемо привело к повышению цен на авторынке, хотя его темпы несколько сдержали крепкий рубль, снижение ключевой ставки и усилия дистрибуторов. Тем не менее премиальные китайские электромобили и гибриды подорожали до 11%, а в среднем цены выросли на 5–7%. „Ъ“ разбирался, какие модели стали менее доступными и какие бренды выиграли от изменений.
Средние цены на новые автомобили в России с декабря 2025 года, когда изменились правила расчета утильсбора, выросли в пределах 7%, но отдельные бренды с мощными двигателями подорожали более чем на 10%. Это следует из опроса дилеров и онлайн-площадок, проведенного „Ъ“.
С декабря при расчете утильсбора учитывается не только объем двигателя и год выпуска машины, но и мощность. В большей степени новые правила затронули частных лиц: на ввоз автомобилей с двигателями от 160 лошадиных сил ставки выросли до коммерческих, для менее мощных сохранились льготные коэффициенты в размере 3,4 тыс. руб. для машин до трех лет и 5,2 тыс. руб. для более возрастных.
Лоббировавшее изменение Объединение автопроизводителей России (включает КамАЗ, «Соллерс» и АвтоВАЗ, который, впрочем, под инициативой не подписался) указывало, что для гибридов и электромобилей, набирающих популярность на российском авторынке, а также машин с турбодвигателем (где объем двигателя также не показатель) существовала «лазейка», которой активно пользовались участники серого рынка — перекупщики. В организации указывали, что дорогостоящие автомобили с небольшим объемом турбодвигателя и электрическими, гибридными силовыми установками привозились для коммерческой продажи по льготным ставкам.
Как отмечали регуляторы, более 80% всего российского автопарка — машины с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, а значит, самые массовые и востребованные модели останутся доступными. Дилеры в основном инициативу приветствовали, отмечая важность «обеления» рынка. Хотя, по данным „Ъ“, некоторые прибегали к льготному утильсбору для физлиц при покупке дорогостоящих машин для клиентов. Рост цен, особенно на электромобили и гибриды, был неминуем.
С разным темпом
Директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов отмечает, что эффект нового механизма утильсбора частично был сглажен укреплением рубля. Средняя цена нового легкового автомобиля на рынке, по оценке господина Иванова, сейчас находится примерно на уровне 3,4 млн руб., увеличившись на 5–7% с декабря. Но, добавляет он, значение сильно отличается от сегмента к сегменту.
По данным «Авто.ру», с декабря по апрель средняя стоимость новых автомобилей локальных марок выросла на 4,5%, до 2,04 млн руб., а китайских — на 6,2%, до 4,06 млн руб. Рост цен, считает коммерческий директор классифайда Даниил Шкурыгин, сдерживается как инициативами дистрибуторов, так и изменениями ключевой ставки и курсами валют, которые играют в пользу покупателей.
На платформе «Авито Авто» средневзвешенная цена новых машин (учитывается идентичная структура предложения в сравниваемых периодах) с декабря по апрель увеличилась на 1,2%, до 3,44 млн руб. «Небольшое изменение цен произошло, но это все же не резкий скачок цен, который прогнозировали на рынке. Рост оказался очень плавным»,— говорит руководитель продаж направления «Новые авто» в «Авито Авто» Артем Хомутинников. Средний ценник на площадке (зависит от структуры предложения) вырос заметнее — на 3,6%, до 3,55 млн руб. По словам господина Хомутинникова, выросла доля более дорогих предложений. В частности, для машин дороже 3 млн руб. за год она увеличилась на 3 процентных пункта.
В «Автостате», напротив, отмечают тренд на рост спроса на автомобили массового сегмента и сокращение реализации дорогих моделей. По данным агентства, этим объясняется снижение средневзвешенной цены на новые машины в апреле до 3,36 млн руб. Это на 5% меньше, чем месяцем ранее, и на 3,45% меньше, чем в декабре.
Собеседники „Ъ“ добавляют, что на ценах также сказались индексация ставки утильсбора на 10–20% с начала 2026 года и повышение НДС.
Электрический рывок
Как и ожидалось, сильнее всего подорожали импортные гибриды и электромобили. По данным «Рольфа», премиальные гибридные модели китайской Li Auto (модели L6, L7 и L9) с декабря 2025 года по май 2026-го подорожали на 6–11%. Li Auto L9 показал самый заметный рост в абсолютном выражении: с 8,6 млн в декабре до 9,5 млн руб. в мае. По данным «Авто.ру», гибрид Lixiang L7 стал самой подорожавшей моделью на платформе с декабря по апрель: цена автомобиля выросла на 11%, до 9,97 млн руб. А вот стоимость китайского Zeekr 9X, согласно «Рольфу», снизилась на 11%, до 11,73 млн руб.
По словам господина Иванова, машины этого сегмента российской сборки, такие как Voyah, ощутили значительно меньшее давление за счет локального производства, более комфортного утильсбора и мер поддержки. Так, на покупку автомобилей с электродвигателем российской сборки в кредит можно получить скидку 35%, но не более 925 тыс. руб. Аналогичная ситуация с электромобилями Evolute, отмечают эксперты.
Согласно «Автостату», электромобили Evolute и гибриды Voyah, выпускаемые на заводе «Моторинвеста» под Липецком, в 2026 году сместили прежних лидеров сегмента автомобилей на новых источниках энергии (NEV) Zeekr и Lixiang. По итогам первого квартала самый популярный электромобиль в стране — Evolute i-Joy, гибрид — Voyah Free.
Как отмечает господин Шкурыгин, в условиях роста доли брендов российской сборки (Evolute, Voyah), а также китайских брендов среднего ценового сегмента (Geely, GAC) средневзвешенные цены в сегменте снизились, несмотря на резкий рост стоимости отдельных премиальных марок. «Автомобили с гибридными и электрическими силовыми установками с конца года даже стали немного доступнее, но всего на полпроцента. Их средняя цена — чуть меньше 7 млн руб.»,— добавляют в «Авито Авто».