Какой могла стать «буханка» УАЗ: длинный капот, море хрома и страшные двери
Фургоны семейства УАЗ СГР легко узнает, наверное, каждый человек на пространстве бывшего СССР. Несколько десятилетий их облик почти не менялся и потому накрепко врезался нам в память. Все уже забыли, что в ранние годы своей истории «буханка» выглядела до неузнаваемости иначе. А могла выглядеть еще более странно
История микроавтобуса началась в 1954 году, когда Ульяновский автозавод только-только освоил производство внедорожника ГАЗ-69, переведенного сюда из Горького. Из правительства Советского Союза на Ульяновский автозавод спустили распоряжение: разработать на базе 69-го автомобиль-вездеход вагонной компоновки для армии. Военные хотели получить санитарный или штабной фургон, который мог бы сопровождать колонну полноприводных грузовиков ЗИЛ или бронетехники по самым плохим дорогам.
Догнать и перегнать Cadillac
Разработать внешность автомобиля поручили дизайнеру (тогда говорили — промышленному художнику) из Национального автомобильного института Владимиру Арямову. Тот нарисовал очень эффектный автомобиль-каплю. Крыша плавно понижалась к задней стенке, а передок украшала массивная блестящая решетка радиатора с огромной буквой «У».
Микроавтобусы и фургоны — это рабочие лошадки, которые во всех странах и во все времена имели скромную внешность. А советский дизайнер создал облик, соперничавший по броскости с «Кадиллаками» Харли Эрла!