Из Владивостока в Москву на Daihatsu. Опыт покупки и владения кей-каром
Autonews.ru выяснил нюансы приобретения популярного японского кей-кара в России и его главные преимущества
В России резко подскочили поставки подержанных автомобилей из Японии. По данным аналитического агентства «Автостат», в августе в страну было завезено 171,6 тыс. машин (+30,5%). Причем практически все из них имеют правое расположение руля. Фиксируется рост интереса россиян к миниатюрным моделям из сегмента кей-каров. Помимо компактных размеров они отличаются низким расходом топлива.
Autonews.ru пообщался с московским водителем по имени Сергей, который не так давно приобрел себе такую модель с пробегом из Японии, где машины в большинстве своем реализуются посредством аукционов. Автомобилист поделился нюансами покупки и эксплуатации кей-кара в России.
В Японии владельцам кей-каров положены различные льготы — от низкого транспортного налога до скидок на парковку. Однако, чтобы подходить под этот сегмент, машина должна соответствовать ряду характеристик. Например, габариты не могут превышать 3,4 м в длину и 1,5 м в ширину. Кроме этого, автомобиль должен оснащаться мотором объемом до 0,66 л и мощностью не более 64 л. с.
Honda, Daihatsu и Toyota
О покупке нового автомобиля Сергей задумался в 2025 году. По его словам, задача была найти бюджетный и экономичный вариант строго для езды по городу. Для поездок за город у автолюбителя имеется дизельный Renault Duster. Выбор пал на компактный и сверхэкономичный кей-кар, который было решено приобрести и пригнать из Японии. Сергею предстояло столкнуться с весьма широким выбором в сегменте. И после детального изучения характеристик и отзывов список претендентов сузился до Daihatsu Move и Honda N-wgn.
«Меня подкупило тесное сотрудничество Daihatsu c Toyota, машины последней славятся хорошим ресурсом. Но они заметно дороже. Плюс к этому, тут очень надежные атмосферники и вариаторы. В итоге решил брать модель Move», — поделился водитель.
Этот автомобиль построен на архитектуре DNGA, что подразумевает стойки McPherson спереди и полузависимую подвеску сзади. Помимо «обычной» версии у модели есть модификация Turbo с турбированным двигателем. Однако, по словам Сергея, такой агрегат более «капризен» к российскому бензину, а также требует частой замены масла.
«В итоге решил, что для поездок по городу хватит «атмосферника», — заключил автомобилист.
По предзаказу будет дешевле
«Я обратился в компанию по рекомендации знакомых, которые уже пересели на праворульных «японцев». Поэтому никакого обмана я не ждал. Приезжать куда-то в офис лично не нужно, все общение и подписание договора происходит онлайн», — рассказал автовладелец.
Для обработки заказа и начала подбора машины необходимо внести депозит в 30 тыс. руб. Позже эта сумма «уходит» в финальную стоимость машины, уточнил он.