РБКАвто

Что такое турбонаддув, как он работает и какие есть плюсы и минусы

Все о турбонаддуве: зачем нужен, принцип работы, расход, поставить самому

Илья Калинчиков

Большинство современных автомобилей оснащены турбокомпрессором. В чем здесь преимущество и почему классические атмосферники уступили место наддуву — в материале Autonews.ru.

Что такое турбонаддув

Турбонаддув — это система принудительного нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания с помощью энергии его выхлопных газов. Позволяет повысить мощность без увеличения рабочего объема. Основной узел системы — турбокомпрессор (или просто «турбина»).

Проще говоря, турбина загоняет в цилиндры больше воздуха, чем это возможно при естественном всасывании поршнем. За счет чего в камеру сгорания можно подать больше топлива и получить более эффективное горение смеси. Сегодня турбонаддув применяется повсеместно: в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, в грузовой и коммерческой технике, в спортивных и высокофорсированных моторах.

Визуально турбокомпрессор представляет собой компактный узел с двумя слитыми «улитками» — корпусами горячей и холодной части. Внутри эти зоны разделены, но через обе проходит общий вал с лопатками — турбинное колесо.

Важно различать: турбонаддув — это система, работающая за счет энергии выхлопных газов. Еще есть механический компрессор — он тоже сжимает воздух и подает его под давлением, но приводится от двигателя (ремень/шестерни) и не зависит от выхлопа.

Как устроен турбонаддув

Система включает ряд обязательных типовых элементов, рассмотрим их подробнее.

• Турбина. Приводится в движение выхлопными газами.
• Интеркулер (или промежуточный охладитель) — охлаждает сжатый турбиной воздух перед подачей в двигатель.
• Вейстгейт (он же вестгейт или перепускной клапан) — регулирует давление наддува, сбрасывая лишние выхлопные газы мимо турбинного колеса сразу в выпуск.
• Клапан сброса давления (блоу-офф или байпас) — предотвращает ударные нагрузки во впуске при резком закрытии дросселя, стравливая давление. Именно этот узел создает характерный «пшик» при переключении на спортивных машинах.
• Электронно-управляемые элементы. Всевозможные клапаны и датчики, призванные увеличить эффективность системы, контролируя и регулируя параметры наддува.