Что такое бензин класса Евро-2 и чем от отличается от бензина Евро-5
Правительство может разрешить производство бензина класса Евро-2. Разбираемся в нюансах, связанных с топливом пониженного стандарта
Что такое бензин Евро-2
Бензин Евро-2 — это вид топлива, соответствующий экологическому стандарту, который с 1997 по 2001 год действовал в Европе для легковых и легких коммерческих автомобилей. В настоящий момент актуальным там является стандарт Euro-6е-bis, но уже в ноябре следующего года ему на смену придет Euro-7.
В России, согласно п.53 постановления правительства РФ от 27.02.2008 № 118 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» [1], выпуск в оборот автомобильного бензина и дизельного топлива класса 2 разрешался до 31 декабря 2012 года. А с 1 июля 2016 года в РФ начал действовать запрет на использование топлива ниже стандарта Евро-5.
Однако в конце июня 2026 года появилась информация о том, что помимо уже разрешенного выпуска бензина и дизтоплива класса Евро-5, но с показателями Евро-3, в России может быть возобновлено производство, а также импорт видов топлива, соответствующих классу Евро-2. Ориентировочно эти меры могут начать действовать до июля 2027 года.
Соответствующая правовая база заложена. 4 июля 2026 года в силу вступил федеральный закон № 218-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации» [2]. Этот закон предоставил правительству полномочия определять виды топлива, разрешенные к обращению в России, а также меры поддержки производства автомобильного бензина, включая смешивание прямогонного бензина с другими компонентами.
Возврат к топливу класса Евро-2 в РФ связан с тем, что упрощенная технология его производства позволяет получать горючее на НПЗ с не самым совершенным или поврежденным оборудованием.
Бензин Евро-2 обладает следующими основными характеристиками:
- Октановое число (подробнее о том, что это такое, читайте в нашем материале по ссылке). Сам стандарт не регламентирует его, но в Приложении 2 к Техническому регламенту Таможенного союза 013/2011, утвержденному 18.10.2011 (с изменениями на 24 ноября 2023 года), указано, что по исследовательскому методу октановое число не должно быть ниже 80, а по моторному — ниже 76 [3];
- Содержание серы не более 500 мг/кг;
- Объемная доля бензола не более 5%.
Чем бензин Евро-2 отличается от бензина Евро-5
Бензин Евро-5 — это вид топлива, соответствующий экологическому стандарту, который действовал в Европе с января 2011 по сентябрь 2015 года для легковых и легких коммерческих автомобилей. C января 2013 года ввели более жесткий вариант стандарта, Euro-5b.
Главное отличие бензина Евро-2 от Евро-5 по составу — это:
- В 50 раз более высокое содержание серы (не более 500 vs 10 мг/кг). В результате, бензин Евро-2 существенно сокращает срок службы катализаторов, датчиков содержания кислорода в выхлопе (лямбда-зондов) и хуже защищает внутренние элементы двигателя от коррозии;
- В 5 раз более высокая доля бензола (не более 5 vs 1%). Бензол является канцерогеном и вызывает заболевания крови;
- Возможность наличия монометиланилина (объемная доля до 1,3% vs полного отсутствия). Эта октаноповышающая присадка вызывает рост концентрации оксидов азота в выхлопе, а также способствует образованию смолистых отложений в топливной и выхлопной системах. Токсичный монометиланилин является канцерогеном. Кроме того, его воздействие может привести к поражению центральной нервной системы, печеночной и почечной недостаточности, передаваемым по наследству изменениям ДНК, вызвать раздражение глаз, кожи, слизистых оболочек;