Что чаще всего ломается в автомобилях весной. Советы и лайфхаки
Autonews.ru выяснил, какие автокомпоненты чаще всего выходят из строя весной и почему это происходит. Эксперты объяснили, на что водителям нужно обратить особое внимание
Почему автомобили ломаются весной
Весной автомобили россиян попадают в неблагоприятные погодные условия, рассказал Autonews.ru технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов. Это приводит к росту числа поломок и обращений в сервис.
«Перепады температур, оставшиеся на дорогах реагенты, разбитый асфальт, глубокие лужи — все это часто накладывается на более активную эксплуатацию машины после зимы. Поэтому в автосервисах начинается самый активный сезон. В этот период чаще всего автовладельцы едут с проблемами по ходовой части, тормозам, кузову и электрике», — отметил Родионов.
Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» (автомобильный холдинг, специализирующийся на продаже и техническом обслуживании автомобилей сегментов «Люкс» и «Премиум») Роман Тимашов заострил внимание на том, что эксплуатация автомобиля в зимний и летний периоды сильно различается.
«Зимой средняя скорость движения, как правило, ниже, а автомобиль дольше работает на холостом ходу. Автомобиль не всегда прогревается до рабочей температуры, зимой многие автовладельцы не включают кондиционер (если температура ниже 5°С, кондиционер не работает во избежание заморозки конденсата). Летом температурный режим выше. Первое, что получает дополнительную нагрузку, — система охлаждения», — пояснил собеседник Autonews.ru.
Какие детали ломаются в автомобилях весной
В сети Fit Service назвали самыми уязвимыми в межсезонье детали рулевого управления и подвески.
«Около половины весенних обращений так или иначе связаны с ходовой частью. Зимой подвеска нередко страдает из-за ударов о скрытые под снегом ямы, работает в условиях холода, реагентов и постоянной грязи. А к весне эти же дорожные ямы становятся больше и глубже, их часто сложно или невозможно объехать в потоке машин. Поэтому в зоне риска оказываются стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, рулевые тяги и наконечники», — уточнил эксперт Родионов.