Чем лучше смазывать направляющие суппорта и как это правильно сделать

С тормозами не шутят. От их состояния напрямую зависит безопасность движения. Один из действенных способов профилактики тормозных механизмов – смазка направляющих суппортов

Зачем смазывать направляющие суппорта

Направляющие (пальцы) — это оси, по которым плавающий суппорт перемещается при торможении и возвращается обратно. Без смазки этот узел быстро теряет подвижность, и тормоза начинают работать некорректно. Cвоевременная смазка обеспечивает:

Плавность хода суппорта. Смазка снижает трение между пальцем и втулкой, и суппорт ровно прижимает колодки к тормозному диску, а затем так же ровно отпускает их. Без смазки палец закисает, колодка остается прижатой, и диск перегревается;
Защиту от ржавчины и коррозии. Внутрь направляющих попадают вода, грязь, а зимой и дорожные реагенты. Смазка создает пленку, которая препятствует окислению металла;
Равномерный износ колодок. Когда суппорт свободно перемещается, обе колодки прижимаются к диску с одинаковой силой. Закисание направляющей приводит к тому, что одна колодка стирается быстрее другой;
Продление ресурса тормозных дисков и ступичных подшипников. Постоянное подтормаживание из-за закисших направляющих перегревает диск, может его деформировать и передать лишнее тепло на ступичный подшипник, что снизит его ресурс;
Предотвращение дорогостоящего ремонта. Регулярная смазка стоит копейки, а замена закисшего суппорта вместе с дисками и колодками — десятки тысяч рублей.

Какую смазку выбрать для направляющих суппорта

Смазка для направляющих работает в экстремальных условиях: нагрев до 180-200 °C при активном торможении, контакт с резиновыми пыльниками, влага и реагенты. Не каждый состав это выдержит. При выборе смазки для направляющих суппорта следует обратить внимание на следующие моменты:

Основа. Смазка должна быть сделана на синтетических маслах или силиконовой основе. Минеральные основы (как у литола или солидола) разрушают резиновые пыльники — они разбухают и утрачивают герметичность;
Совместимость с резиной и пластиком. Это критический параметр. Если производитель смазки прямо не указывает совместимость с EPDM-резиной и эластомерами, состав использовать нельзя. Разбухший пыльник пропускает грязь и воду, что ускоряет коррозию направляющих;
Термостойкость. Рабочий диапазон должен быть от −40 до +230 °C как минимум. Качественные специализированные составы держат и до +300 °C. Смазки, которые плавятся при 100-120 °C, вытекут и оставят направляющую сухой;
Влагостойкость. Состав должен быть влагостойким, не растворяться в тормозной жидкости, щелочах и кислотах;
Стойкость к малым перемещениям. Смазка должна содержать противозадирные присадки;
Назначение. На упаковке должно быть прямо указано: «для направляющих пальцев суппорта». Пасты «антискрип» — это другой продукт, они предназначены для тыльной стороны колодок и не подходят для направляющих.