Ваш выход!
Автомобили VOLGA вернулись на конвейер в Нижнем Новгороде
В августе на заводе в Нижнем Новгороде началось производство полного цикла трех моделей возрожденного бренда VOLGA. Каждые 2 минуты 51 секунду с конвейера сходит новая машина с хорошо знакомым названием.
В последние годы мы часто слышим фразу: «Когда закрывается одна дверь, открывается другая». Ее вариант – про кризис и время возможностей. Но как это работает на самом деле? Один из самых ярких примеров последнего времени – проект, который выиграл одну из номинаций премии «Выбор Коммерсанта» 2026 года. На завод в Нижнем Новгороде после долгого перерыва вернулись автомобили VOLGA. Эксперты считают: у марки есть все шансы стать одним из ключевых игроков отечественного рынка. Главные шаги сделаны. Сформирован небольшой, но удачный модельный ряд. Начато локализованное производство полного цикла. В будущем появятся оригинальные модели собственной разработки.
По праву первых
Отмотаем события на 15 лет назад, на 2011 год. Россия на втором месте в Европе по объему сбыта новых легковых автомобилей. Впереди только Германия, но есть все основания полагать, что ее гегемония не бесконечна.
Концерн Volkswagen, главный европейский автопроизводитель, понимает, что надо ускориться. У него уже есть свой собственный завод в Калуге, но строить с нуля и запускать еще один нет времени. Надо бороться за долю рынка.
Представители немецкого концерна смотрят по сторонам и видят завод в Нижнем Новгороде. Начинают считать плюсы. Удачное расположение – центральная часть России. Много людей, знакомых с автомобильной культурой, причем как российской, так и международной. В конце 2010-х в Нижнем выпускали Volga Siber, лицензионную копию американского Chrysler Sebring. Нашлись свободные цеха. Все сошлось.
Договорились о контрактной сборке полного цикла. Предприятие не меняет собственника, но обязуется выпускать автомобили марок Volkswagen и Skoda по стандартам концерна и под его полным контролем. В июне 2011 года стороны ударили по рукам. О возвращении в производство моделей VOLGA тогда никто не думал. Но те события были прологом к нынешним.
Лучшее из возможного
У концерна Volkswagen был принцип: каждое свое новое производство оснащать лучшим оборудованием, самым точным и надежным. Практика показывала – так выгоднее. Инвестиции измерялись сотнями миллионов евро. Большую часть взял на себя Volkswagen, но и завод в Нижнем Новгороде тоже вложился на правах партнера. Он закупал универсальную оснастку, которая могла быть использована при выпуске разных машин, не только тех, что предусматривались договором. Под сварочное производство определили цех, в котором в советское время делали кузова для «Побед» и «Волг». Правда, от него остались одни стены. Первым на конвейер в Нижнем Новгороде встал Skoda Yeti. Вслед за ним было налажено производство Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq и Volkswagen Taos.