RF для РФ
Если по делу, то должно быть так
«Оценка конкурентоспособности товара или услуги базируется на сравнении ключевых параметров с аналогами конкурентов, разделяясь на три основные группы: технические, то есть качество и функционал; экономические, подразумевающие цену и расходы на эксплуатацию; а также нормативные – стандарты и безопасность. Ключевым показателем является соотношение “цена – качество”, отражающее отличие от конкурента по степени удовлетворения потребностей».
Информация полезная, нет слов, жаль, изъясняться так нечеловечески может разве что автор какого-нибудь пособия по бизнесу. Ну или искусственный интеллект – если интереса ради спросить его о преимуществах какого-то автомобиля перед конкурентами.
Бизнесмен? Бизнес-вэн!
Что было раньше, курица или яйцо? Из той же примерно области вопрос, откуда в современный бизнес пришла мода использовать для перевозки персонала и руководителей автомобили сегмента Multi-Purpose Vehicle, MPV.
Микроавтобусы-то были еще в 1960-х – немецкий Volkswagen T1, японские Toyota Hiace, Mitsubishi Delica, Honda Stepwgn. Но первые массовые модели минивэнов в нынешнем понимании – однообъемники с передним приводом, тремя рядами сидений, трансформируемым салоном, низким полом и легковой управляемостью – появились в Америке. В 1983 году Chrysler представила семейство Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country, которое распробовали и полюбили американские семьи. В 1984-м в Европе дебютировал Renault Espace, который начали использовать спецслужбы, скорая помощь и такси. А дальше минивэны начали оснащать дополнительными опциями для комфорта и работы в пути, и капитаны бизнеса увидели, что на заднем ряду такой машины ездить удобнее, чем в седане.
Появились адресованные корпоративным паркам премиальные бизнес-версии Mercedes-Benz V-Класса, Vito и Viano, Volkswagen выпустил свой Multivan Business. В конце 1990-х – начале 2000-х, когда из седанов в люксовые минивэны Toyota Alphard и Nissan Elgrand начали пересаживаться японские бизнесмены и политики, использование минивэнов в бизнесе стало повсеместным и массовым.
Почему именно минивэны
Во-первых, вместимость. Три ряда сидений в салоне машины давали возможность доставлять персонал небольшой компании на место работы, встречать делегацию в аэропорту, отвозить коллектив на загородный тимбилдинг и так далее. Во-вторых, экономичность. По сравнению с несколькими легковыми автомобилями один минивэн требовал меньше топлива и расходов на обслуживание. В-третьих, универсальность. Возможность трансформации салона – складывающиеся сиденья, дополнительные отсеки для багажа – делала минивэны подходящими для выполнения комбинированных задач: перевозки и людей, и небольших грузов. Наконец, самое главное: перевозка руководителей. И тут пафос включали на полную катушку: кожаные салоны, раскладные капитанские кресла второго ряда, выдвижные подножки-оттоманки, откидные столики, премиальная акустика, бары-холодильники, роутеры Wi-Fi – премиальные версии минивэнов сочетали вместимость и функциональность с представительским уровнем комфорта. Ну а когда набрал обороты и вышел на первое место в мире китайский автопром, вслед за всеми глобальными трендами моду на корпоративные