Джетуризм
Jetour T1 умчит туда, где нет ни фастфуда, ни асфальта
Т1 – новинку в модельном ряду марки Jetour – так и тянет сравнить со старожилом и бестселлером, брутальным Т2. Ведь по размерам и технике обе «тэшки» очень близки. Зато по имиджу – почти полная противоположность... Но сравнивать их мы не будем. Потому что про серьезный дальнобойный потенциал «вездехода» Т2 нам давно все известно. Причем не только нам: любой взглянет – и сразу поймет, что о степях и тайге Т2 мечтал с пеленок. А вот Т1 с виду явный горожанин на стиле. Айтишник в резиновых сапогах. Насколько хорош он будет в пятистах километрах от Садового кольца? А в поле? А в лесу?
Прежде чем ветер странствий унесет нас от фитнес-балета и тыквенного латте, надо убедиться, что места хватит всем. И всему – то есть массе предметов первой необходимости, без которых путешествие не в радость. «Взял он кровать, чтобы спать на кровати, взял он ковер, чтоб на нем загорать, взял он дрова, чтоб ему не искать их, взял чемодан – почему бы не взять? Взял керогаз, полотенце, мочалку, книги, журналы, кресло-качалку, лампу, ружье, сапоги, одеяло, взял он собаку, чтоб все охраняла...» Узнали себя? Мы – да. Ведь комфорт – это когда все под рукой.
Так вот: просторный салон Jetour T1 в дальней дороге обеспечивает полным комфортом четверых взрослых туристов. А в недальней – и пятерых. Сзади так вольготно, что даже рослый взрослый закидывает ногу за ногу, причем наклон спинки заднего дивана регулируется. Однако больше всего повезло правому переднему пассажиру. В топовом Т1 – а мы тут рассматриваем только комплектацию «Премиум» – это настоящее спальное место с оттоманкой для ног. Два водителя могут чередоваться за рулем, не останавливаясь на отдых, как настоящие дальнобойщики: один рулит, второй спит.
За комфорт 574 литров багажа в грузовом отсеке отвечают подсветка и десять такелажных петель для крепления пожитков. Под полом багажника – запаска-докатка, а просторные ниши для керогаза, мочалки, одеяла и книг найдутся не только в подполье, но и наверху. Вот только собаку крупнее чихуахуа придется оставить дома… Впрочем, нет: когда багажник обитаем, багаж едет на крыше, там есть рейлинги под вместительный кофр или пару великов. Кстати, дверцу багажника Т1 электропривод откидывает вверх – грузить сухо и комфортно с любой стороны. Особенно под дождем.
Про шорохи ночные, про мускулы стальные
На трассах дальних путешествий – да и вне этих трасс – на первый план выдвигаются динамика, обзор и удобство управления. Если каждый обгон необходимо планировать за неделю, водитель быстро устает и теряет интерес к достижению цели…