Олдскул отступает
Два года назад итальянский люксовый кроссовер заявил о себе ярко и громко. Харизма, экспрессия и шарм – все при нем! Оказалось, есть что добавить
Итальянская автомобильная промышленность – это особая яркая история со множеством эксцентричных действующих лиц. Но несмотря на разногласия и амбиции, тамошние инженеры и дизайнеры были и остаются едины в главном – машина, будь то массовый семейный хэтчбек или неведающий компромиссов суперкар, непременно должна доставлять удовольствие от вождения. Системы, вклинивавшиеся в этот интимный процесс, всегда считались крамолой. Даже дебютировавший позапрошлой весной Levante, пусть и вооруженный адаптивным круиз-контролем, самостоятельно рулить не осмеливался.
Но мир меняет полярности. Если прежде достоинства автомобиля измерялись в лошадиных силах, сейчас все чаще оцениваются звездами рейтингов безопасности. И без твердой пятерки по данной дисциплине в люксовом сегменте ловить нечего. Именно эта причина заставила парней из Maserati пойти на сделку с совестью.
К нынешнему году вышеупомянутый SUV в компании с Ghibli и Quattroporte обзавелся так называемым пакетом продвинутых ассистентов ADAS в лице камер распознавания дорожных знаков, радаров обнаружения машин в слепых зонах и системы удержания автомобиля в пределах полосы на скоростях от 60 до 180 км/ч. Справедливости ради надо бы заметить, что набор опциональный. Но технической сути это не меняет – место олдскульной честной гидравлики уже занял электроусилитель.
По словам итальянских инженеров, подобная замена ингредиентов добавила управляемости еще большей остроты и вкуса. Заметны ли отличия? Нет. Но это отнюдь не повод расстраиваться.
И седаны, и Levante рулятся по-прежнему артистично и неподражаемо точно. Кто знаком с блюдами болонской кухни не понаслышке, поймут, о чем речь. Езда в Maserati – это не просто стремительное перемещение из пункта А в пункт Б, а в большей степени участие в представлении, искусно воздействующем на все твои чувства и вовлекающем в перформанс. Так было раньше, так остается сейчас, включая высокую цену за билет.
Первым рядам партера предпочитаете отдельную ложу? И тут вам не откажут! Положенные до недавнего времени только флагманскому Quattroporte особые комплектации GranSport и GranLusso есть теперь у Ghibli и Levante. Запредельно роскошные версии отличаются акцентами, но моторы и шасси с выверенными настройками у них идентичные. Ведь это и есть соль представления?
Особые приметы
3,0-литровый бензиновый мотор F160 c развалом блока цилиндров 60° и двумя турбонагнетателями разработали инженеры Ferrari. Они же проводили и тесты. Но используется этот двигатель только на Maserati
Номинальный дорожный просвет 207 мм. Благодаря входящей в стандартное оснащение пневмоподвеске клиренс можно увеличить на 40 мм. На скорости свыше 185 км/ч автомобиль автоматически «приседает» на 35 мм
Технические характеристики
Мнение
Maserati Levante – подходить к нему с практическими мерками бессмысленно. Это своего рода манифест для экспрессивной и совсем небедной публики. Манифест, стоит отметить, во всех отношениях замечательный.
Михаил Лобачев, журнал АвтоМир
Хочешь стать одним из более 100 000 пользователей, кто регулярно использует kiozk для получения новых знаний?
Не упусти главного с нашим telegram-каналом: https://kiozk.ru/s/voyrl