Агропарк напрокат
«Росагролизинг» запускает проект по шерингу сельхозтехники
Компания переходит от лизинга к модели владения техникой и предоставления услуги. К программе могут присоединиться и другие владельцы агромашин, которые хотят сделать работу своего машинно-тракторного парка более эффективной. Из аграриев шеринг может быть прежде всего востребован среди малых и средних хозяйств. Эксперты считают проект интересным, но предупреждают о рисках, с которыми сталкиваются другие участники рынка, предоставляющие подобный сервис.
В этом году «Росагролизинг» запустит пилотный проект платформы по развитию шеринга — совместного пользования сельскохозяйственной техникой, аналог каршеринга. Об этом гендиректор компании Павел Косов рассказал на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным в начале июля. По словам руководителя, у проекта будет два контура: внутренний будет заниматься учетом деятельности машинно-технологических компаний (МТК) — это техника, логистика, заказы, загрузка техники; внешний предполагает возможность присоединиться со своей техникой к МТК и тем самым сделать ее работу более эффективной.
Продвижение МТК является одним из приоритетных направлений стратегии развития «Росагролизинга» до 2030 года, сообщает представитель компании. В рамках стратегии будет создана экосистема, в которой аграриям в режиме одного окна будет предоставляться весь комплекс необходимых услуг. «Мы переходим от лизинга к модели владения техникой и предоставления услуги, — говорил ранее Косов. — Это наиболее востребовано, конечно, у малых и средних предприятий, потому что, учитывая стоимость техники и ее обслуживания, не всегда выгодно владеть — выгоднее заказать услугу». Компания как финансирует сторонние МТК, так и создает свои: с начала года они появились в трех регионах (в Рязанской области, республиках Башкортостан и Татарстан). Общий объем инвестиций превысил 13,5 млрд руб.
В полях в рамках проекта уже работает 1,4 тыс. ед. разных агромашин. «В этом сезоне мы вышли на работу в апреле, чтобы провести весенние полевые работы, планируем в текущей модели обработать более 2 млн га, — делился планами Косов. — Эта цифра будет расти с расширением географии нашего присутствия и увеличением парка техники наших машинно-технологических компаний». Таким образом, «Росагролизинг» становится не только владельцем крупного парка, но и реальным эксплуатантом. А это совершенно другой уровень понимания, восприятия техники, ее работы в реальных условиях, подчеркивает руководитель. В компании полагают, что такая модель очень перспективна, потому что она обеспечивает оптимальную загрузку техники.
При выборе регионов для развития сети МТК-РАЛ «Росагролизинг» ориентируется прежде всего на реальную потребность сельхозпроизводителей, обращает внимание представитель компании. Важно, чтобы создание машинно-технологической компании было экономически обоснованным и действительно способствовало повышению эффективности аграрного производства. «При принятии решений учитывается целый комплекс факторов: оценивается емкость рынка услуг, транспортная доступность, готовность субъекта к софинансированию и т. д.», — перечисляет он. Вместе с тем при поступлении от Минсельхоза информации о необходимости создания подразделения в конкретном субъекте «Росагролизинг» готов оперативно рассмотреть этот вопрос, заверяет спикер. Сроки открытия, конкретные населенные пункты и прочие ключевые параметры будут установлены после получения данных от региональных властей. Масштабирование проекта будет осуществляться поэтапно — там, где сервисная модель сможет обеспечить максимальный эффект для аграриев и экономики региона.
Незабытое старое
Для сельхозпроизводителей, особенно малых и средних хозяйств, проект шеринга предоставляет возможность получить доступ к современной энергонасыщенной технике без необходимости ее покупки и содержания собственного парка, отмечает представитель «Росагролизинга». Деятельность МТК снижает финансовую нагрузку на хозяйства, чей парк техники не справляется с темпом полевых работ в случае каких-либо внештатных ситуаций. Это существенно сокращает сроки проведения посевной и уборочной кампании и значительно уменьшает потери при сборе урожая. «МТК создаются именно в тех регионах, где их услуги обходятся большинству аграриев дешевле, чем содержание собственного парка и выполнение работ собственными силами», — акцентирует внимание спикер.
PL-менеджер компании ЛБР (занимается поставками сельхозтехники) Александр Твердохлебов предполагает, что «Росагролизинг» в первую очередь преследует вполне прагматичную цель — найти применение возвратной технике, бывшей в употреблении, с минимальными финансовыми потерями. При прямой продаже такие агромашины значительно теряют в цене, тогда как сдача в шеринг позволяет сохранить и даже повысить их маржинальность за счет получения арендной платы.
Председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александр Алтынов считает, что шеринг — вполне рабочая модель взаимодействия между сельхозпроизводителями. «Услуга по привлечению техники, в том числе с оператором, для выполнения полевых работ уже продолжительное время является вполне стандартной практикой как в западных странах, так и в России, — рассказывает он. — Причины появления этой бизнес-ниши могут быть самые разные — недостаточный собственный парк, поломки своих машин, нецелесообразность покупки ввиду малых площадей или неуверенности в перспективности выращивании новой культуры, защита себя от погодных условий и т. д., но, так или иначе, рынок подобных услуг существует и имеет вполне выраженный потенциал».
Модель шеринга сельхозтехники в нашей стране находится только на стадии формирования, утверждает директор по работе с ключевыми партнерами компании «Альфа-Лизинг» Евгений Лисицкий. Как правило, техника принадлежит крупным агрохолдингам или привлекается через договоры подряда со сторонними организациями. Платформенный шеринг — зарождающийся тренд, который благодаря гибкости управления расходами особенно актуален для малых и средних сельхозпредприятий, фермерских хозяйств, кооперативов в отдаленных регионах.
Такая модель все же уже получила некоторое распространение через доски объявлений, крупные агрохолдинги, сдающие простаивающую технику в аренду, и дилеров, знает партнер аудиторско-консалтинговой группы «Юникон» Елена Хромова.
Полномочный представитель губернатора Краснодарского края по взаимодействию с фермерами Вячеслав Легкодух отмечает, что идея совместного использования сельхозтехники несколькими аграриями не нова. Впервые она появилась в 1990-е годы, когда зарождались частные хозяйства. Тогда у многих не было реальной финансовой возможности купить собственный комбайн или сеялку. Фермеры кооперировались с соседями, единомышленниками в сельхозкооперативы и приобретали нужные машины совместно. «Техника тогда (да и сейчас тоже) была дорогой, особенно импортные сеялки, комбайны, а ведь работает она довольно малое количество дней в году, поэтому содержать ее в одном хозяйстве не слишком выгодно, вот аграрии и стали объединяться в кооперативы, — вспоминает Легкодух. — Но в итоге все работали по-разному, возникали споры: когда, как и кому использовать имеющийся машинно-тракторный трак, так что история с совместным использованием техники не у всех вызывает приятные воспоминания».
Тем не менее модель «весьма хорошая», уверен фермер. И этому есть немало положительных примеров в том же Краснодарском крае. КФХ по-прежнему объединяются в кооперативы — производственные коопхозы — и успешно используют общий актив в виде тракторов, культиваторов, сеялок, комбайнов. Например, так поступили 30 фермеров в Ейском районе региона. «Они основали коопхоз “Росса” и вскладчину купили технику, необходимую для обработки полей, теперь на всех у них четыре комбайна, пять тракторов (три тяжелых и два легких) и три ангара, — рассказывает Легкодух. — Техника используется по графику, при этом каждый фермер остается собственником своей земли, которая вовремя и качественно обрабатывается, никто в накладе не остается, все довольны». Удобна такая схема еще и тем, что минимизируются расходы на содержание автопарка, ремонт — все делится пропорционально количеству совладельцев, добавляет он.
По мнению генерального директора ПХ «Лазаревское» (Тульская область) Кристины Романовской, идея шеринга сельхозтехники сама по себе интересна, но появилась она не от хорошей жизни. «Это скорее показатель того, что многие хозяйства уже не могут позволить себе содержать собственный парк агромашин и персонал, — полагает она. — Мы говорим о симптоме серьезного кризиса в отрасли: для отдельных сельхозпредприятий собственный парк становится экономически неподъемным, поэтому такие модели действительно могут стать одним из вариантов решения».
Плюсы и минусы
У модели шеринга есть большой потенциал, так как спрос на нее носит ярко выраженный сезонный характер — пиковые нагрузки приходятся на посевную и уборочную кампанию, добавляет Лисицкий. Это делает совместное использование дорогостоящих машин экономически оправданным. Среди минусов шеринга он выделяет сложности в координации графика использования, затраты на логистику, риск срыва сроков работ из-за конкуренции за технику и вопросы ее технического состояния.