Робот вместо курьера
Заменят ли роверы людей
Роботы-доставщики на улицах столицы уже никого не удивляют. В городских условиях их начали испытывать в 2019 году, в 2020‑м они совершили первые коммерческие доставки. По оценкам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, к 2030 году число роботов увеличится с нынешних 200 до 20 тыс. Они станут еще более привычными, но людей-курьеров с улиц не вытеснят — по всем прогнозам, число стальных курьеров достигнет в лучшем случае 10% от общего количества доставщиков.
Он снизу видит всё
Число курьеров в России перевалило за миллион еще в 2025 году.
Рынок привлекал все новых людей, ведь квалификации для работы в доставке не требуется практически никакой. Только в Москве количество доставщиков с 2020 года по сегодняшний день выросло в 15 раз — с 8 тыс. до 120 тыс. человек. Часть из них могут и должны заменить роботы-доставщики — или, как их иногда называют, роверы.
Разработку роверов «Яндекс» начал в 2015 году. Неизбежность роботизации в целом была очевидной, но насколько она будет эффективной и когда, понимания не было.
Облик ровера сформировался уже с самого начала: шестиколесная тележка с контейнером, для ориентации на местности — четыре широкоугольные камеры, GPS-модуль, лидар и ультразвуковые датчики. В сочетании с заложенной в памяти картой города это обеспечивает точность позиционирования с погрешностью до нескольких сантиметров.
По мере совершенствования прототипов у них улучшалась система ориентирования. Например, на роверах третьего поколения лидар установлен впереди и слегка наклонен вперед, а угол обзора по вертикали расширен. За счет этого робот стал лучше «видеть» близкие объекты.
Роверы от «Яндекса» сейчас единственные на рынке доставки, конкуренты у них — только люди.
Объем грузового отсека ровера — 60 л, а грузоподъемность — 20 кг. Размеры оптимизированы для размещения типичных покупок — например, в него точно входят пятилитровые пластиковые бутылки для воды или коробка с большой пиццей.