Битва на сверхзвуке: почему советский Ту-144 круче британо-французского «Конкорда»
Как ни странно, целая эпоха сверхзвуковой пассажирской авиации известна всего лишь двумя серийными проектами — британо-французским Concorde и советским Ту-144. Хотя внешне они почти близнецы, на самом деле между самолетами довольно много отличий.
![4134x2751_0xjyzP04Wt_5296396808373218004.jpg](https://cs.kiozk.ru/content/article/65r/cak/xin/8ckxdb03zfx9xxs1x4huuv7/d5bo1y.jpg?v=2&temp_url_sig=urK3VFndVexMMO4ymY2i3w&temp_url_expires=1719446426)
Единственным на свете местом, где можно одновременно увидеть и Ту-144, и «Конкорд», является музей техники в немецком городе Зинсхайм на юго-западе Германии. Злые языки говорят, что советский самолет был якобы скопирован с британо-французского, но это утверждение не имеет под собой никаких оснований. Более того, Ту-144 во многом будет покруче «Конкорда»!
Конструкция самолета
На самом деле проект Ту-144 был основан вовсе не на европейских чертежах, как любят утверждать скептики, а на дальнем бомбардировщике Ту-22 и стратегическом ударном самолете Ту-135. Затем к работе подключились инженеры ЦАГИ и ОКБ-23 имени В.М. Мясищева.
Схожесть авиалайнера с «Конкордом» была обусловлена… обычной физикой, ведь оба самолета создавались для одного и того же — пассажирских перевозок на сверхзвуковой скорости. Если приглядеться, то станет заметно, что геометрия крыла у советского самолета была несколько иной — более угловатой, а «Конкорд» отличался от него плавностью линий.
![937x645_0xQKcqe9kd_3486743176029885694.jpg](https://cs.kiozk.ru/content/article/65r/cak/xin/8ckxdb03zfx9xxs1x4huuv7/pkidtq.jpg?v=2&temp_url_sig=HtuZSKy3MgaTKkdQUegn7g&temp_url_expires=1719446426)
Главное внешнее отличие Ту-144 от «Конкорда» — наличие небольших крылышек в носовой части, которые выдвигались при взлете и посадке, выполняя роль горизонтального оперения, а также направляли воздушный поток под крыло. Благодаря такому конструкторскому решению «Тушка» могла заходить на посадку с меньшим углом атаки и меньшей мощностью двигателей. Носовое оперение также улучшало маневренность на низких скоростях.